近期随着车企冲击高端，入门的豪华SUV争夺十分激烈，特别国产车在紧凑SUV中使用混动以后，产品力一步登天，给企图拿混动做顶配的丰田以及本田造成不小的打击，另外BBA的入门车型受到影响也很大，毕竟配置以及做工都不占优势，身为BBA还没有买菜车有面子，又何必如此，因此为了寻求出路奥迪也选择不留情面，将Q3一眨眼下落6万，来降维打击本田以及丰田的车型。
Q3的尺寸在4495/1848/1616mm，在紧凑SUV中是主流的级别，空间上奥迪作为大众的子公司，还是很懂国人的习惯的。5座的布局也兼顾了后排的宽敞以及尾部的储物空间。设计上在如今更年轻的车市环境下，宝马以及奥迪的突破不如奔驰那么明显，都只是单纯的加大中网，宝马的“双肾”变作“猪鼻”，而奥迪的“小嘴”变成”大嘴”，看起来还是比宝马新设计更协调一些。
并且超大的中网配合时尚华丽的大灯组，也呈现出年轻人喜欢的炫酷以及运动。并且门槛滑到20万露头的底部，这个设计看起来更帅了。内饰也是经典的家族设计，尽管也没奔驰那么前卫，不过相比宝马依然不在话下。并且新的价位也与CRV等平价车进行较量，可以看出后者的中控台设计也不咋地，何况奥迪的一大优势还在于方向盘上面的四个圈的车标，面子宛如刚蒸熟的馒头又大又圆。
动力上Q3作为奥迪入门车型，采用了1.4T以及2.0T两种动力，前者这个引擎大家熟悉，跟大众速腾以及迈腾起步的1.4T都是同一颗发动机，匹配的也都是7挡湿式双离合，不过调教更加注重性能，可以9.8秒破百，对比CRV依然在性能上有着不错的发挥，而2.0T的版本更进一步更是可以做到7.6秒破百，各方面都具备很均衡的表现。
的确如此，新款的Q3没有混动版本，很难跟目前在新能源方面领先的国产车进行抗衡，不过这个新的价位，不只是给二线豪车带来压力，也给热门的常规车型带来压力，诸如CRV以及奇骏等车型很难扛得住，转型这么慢，真是四面都受到打击。显而易见，后面即便是奥迪这样的车企，想稳住一线豪车的地位，无疑也得拿来出色的混动车型才行。