转眼间，2021年就这样过去了，我们大家在外面也打拼了一个年头，等到年底的时候，也是为自己家庭增加新车的时候，对于一些年轻的车主，它们在上完高中、大学之后，目前第一批95后也已经工作有好几年的时间了，但手里面能攒到钱的，我感觉只占据很少数，毕竟在这个消费高，工资低的时代里面，我们只要是在大城市打拼的话，“衣食住行”都需要花钱，再加上随着年龄的增长，在这个临近年底的时候，不买一台车型开回家还真的不行。
毕竟对于国内一些95后的男孩子来说，年底是相亲的最佳时期，错过这一段时间之后，一等就又是一年，而我自己车子已经买过了，今天主要也是一个好朋友想买车回家相亲，本来它自身的预算是在20万左右，我自己推荐是买本田CR-V，我们两个也到店里面看了同级别的好几款车型，但年底买车大家也知道，价格一般都比较硬气，很值得购买的本田CR-V到手都需要20万多了，而朋友看完这台车型的内饰之后，心里面也不是很喜欢，再加上预算超支，在他的心理就产生了纠结心理。
当时我们看的也是本田CR-V的 CVT两驱风尚版，在算完一系列价格之后，最终在到手价格方面需要22万，说实话，我也劝过朋友让买舒适版和城市版，但他也都不想买，主要是因为配置不足，大家也知道，一般国内的日系车也都是花钱买配置，基本上没啥性价比，就这样纠结了一星期之后，终于还是选择了同级别的其它车型，而这台车型因为我没有开过，所以刚开始也不敢互联推荐，可是等到我们一起去试驾完之后，我才发现这台车型是真的很香，不管是配置、空间、性价比等很多方面的表现都完全吊打同级别其它日系品牌，那么这款车型便是“2022款天逸C5 AIRCROSS共创版”。
目前在售的2022款全系也只有一个价格，需要16.87万元，也做到了全国统一价，根本不存在某4S店的加价行为，同时对于这台车型全系标配了211马力+8AT、PHC自适应液压稳定系统、12.3英寸全液晶彩色数字仪表、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片等多项功能，对于这台车型的配置，我只想用“配置无敌”来概括它。
首先，在空间效果方面，这台车型也是和途岳、探界者同级别，但在空间效果方面，却有着2730mm的大轴距，而对于途岳也只有2680mm，把这两台车型放在一起之后，单单在体积和视觉效果方面差距都很大。至于其它宽度、高度方面，这台车型也达到了1860mm、1705mm，都要比其它热门合资SUV出色一点点，朋友在购买之前，我们也拿同级别好多车型进行一系列对比了，深度试驾和对比之后才做出了最终决定。
对于后排实际乘坐空间方面，我的身高和体重为183cm、80kg，也算是非常具有代表性，前排也是我自己的驾驶位置，后排腿部空间有1拳多，顶部的话有5指左右，长时间坐下来座椅对腿部的支撑性、包裹性也真心不错，同时后排座椅也支持等比例放倒，最高可以实现1310L的后排空间，外出自驾游的时候后排当一张床躺下2个成年人是没啥问题的。就连悬架方面也加入了PHC自适应液压稳定系统，结合上前麦弗逊+后可变粱悬架组合，让整车拥有着出色的震动过滤和更平稳的驾驶体验。
在拥有大空间，以及强舒适性的同时，其实在2022款天逸共创版身上的配置也已经赶上其它合资车的高配了，全系在细节化配置方面有着方向盘换挡、主/副驾电动调节、360度全景泊车影像、12.3英寸全液晶彩色数字仪表、游艇式电子排挡杆、方向盘换挡拨片、6个安全气囊、360度全景影像、LED矩阵式特色灯光、可开启的全景天窗、定速巡航等等，让整车除了辅助驾驶之外，在一系列实用性和高级配置方面也是直接上高配，反正在配置方面我只想用“配置无敌”来概括它。
同时，整车在内部隔音方面，只要是能发出噪音的地方都加入了多层隔音材料组合，像前排玻璃隔音膜、米其林静音轮胎、NVH工程、发动机隔音棉等等，让整车在日常驾驶出去，关上门窗给大家营造出来了非常安静的乘坐体验，我敢说这样的静谧性在同级别其它合资SUV里面是很难见到的，毕竟这车在国内也只需要16万多起步。
在性能效果方面，在这台车型身上入门都是高配，全系搭载1.8T+爱信8AT系列，在动力参数效果方面也比较出色，1.8T最高就爆出了211马力，峰值扭矩300牛米，就连最大功率效果方面也达到了155kw，让整车开出去在性能提速效果方面控制在9秒之内，一脚油门下去动力响应度很快，综合油耗方面低至6.2L，关键是日常出行也只需要加92号汽油就行了。而因为爱信8AT变速箱成本比较高，我在100多公里的驾驶里面，这一套动力组合给我的感觉就是换挡更平顺、响应更快、噪音更小，在后期的可靠性、燃油经济性方面也要比成本较低的CVT、双离合变速箱好很多。
最后，等我们认真看完这台车型的产品实力之后，我们大家会发现这台车型在配置、舒适性、静谧性，还是底盘质感方面的表现都非常出色，自身还有着五年或15万公里超长质保，让我这位朋友后期用起来也更加放心。