广汽丰田赛那不加价了？
最近有网友称自己接到了广汽丰田4S店销售人员的电话，对方表示赛那无需加价也可下单订车。要知道到此前赛那刚刚上市的时候，一度是“众星捧月”，经销商终端不仅没有优惠，还要加价6、7万元才行。
加价6万让盲订客户受不了
2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市，官方指导价30.98-40.58万元，当时官方给出的统计数据是，新车在上市前预售的一个月里，订单破万，被冠以“出道即顶流”的光环。但是随着市场热度的极速攀升，很快就出现了供不应求的局面，许多经销商并不是按照订单的先后顺序来交付车辆，而是优先交付加价更多的消费者——加价行情在6-8万元左右。也就是说，起售价30万元出头的赛那，消费者想要真正落地提车，算上其他费用，基本上就要40万元朝上了。
然而不少消费者对于过高的加价行情是不买账的，比如我身边有一位预售时就“盲订”的朋友，得到加价6万的消息当时就表示不想要了——即便是有这个经济实力，也不想为车辆本身以外的溢价支付太多。
加价幅度收窄，提车仍需等待数月
现在的行情是，有一部分经销商放出消息可以平价订车，但是也需要在店内购买延保等，并且提车时间不能保证，可能在6-8个月左右。另外有部分经销商的情况是不加价6万了，而是加价3万，等车时间在4、5个月左右——这总比丰田最近丰田官宣酷路泽要等4年才能提车要快吧？还有一部分比较强势的4S店依然延续着加价6万元的特别策略，甚至有销售表示，如果选择加装6万元精品的方案，最快3天就能提车。
显然，整体来看经销商对赛那这款新车已经开始收窄加价幅度了，一方面是随着产能的逐步提升，4S店配额增加了，到店现车数量不像一开始那么紧张；另一方面原因，也是因为许多消费者并不买账，处于持币观望的状态。
赛那12月批发量2791台
广汽丰田最新发布的销量数据显示，2021年广汽丰田累计销量为84万台，同比增长11%，而赛那这款MPV新车在12月份的成绩则是批发量2791台，注意是批发量哦，也就是厂家发运到4S店的数量，还不是消费者实际提车、上牌的数量。
对比来看，中国MPV市场中的一哥别克GL8在12月份销量超2万台，2021全年销量是17万台，并且在华22年间累计销量达到了150万台，无论是本田奥德赛、艾力绅，还是希望出奇制胜的大众威然，都没能撼动GL8的江湖地位。
协同凯美瑞、汉兰达组成铁三角，激发旗舰价值
不过，随着广汽丰田经销商终端价格向指导价回落，在一个相对合理的价位区间，赛那所背负的丰田全球旗舰MPV的价值形象能够更好地展现出来，得到更多高端家庭MPV用户的关注。
2022年广汽丰田是要朝着年产销百万的目标奋进的，赛那唯有拨开迷雾，以更加真实理性的姿态面向市场，才能真正与轿车阵营的凯美瑞、SUV阵营的汉兰达一起，组成广汽丰田的TNGA旗舰铁三角，发挥矩阵优势，在销量上激发出更大能量。