在国内中大型SUV市场里面，大众途昂一直以来都占据着极其特殊的“地位”，常年都霸占着同级别月销量冠军，在今年的1月份—12月份，这车12个月累计销量达到了6万多台，和去年的5.3万台的销量相比，已经实现了超越，相信在2022年之后，这台车型在国内的销量将会更加出色。
毕竟在这台车型身上，不仅有着几万的优惠政策，自身还有7大座版本供大家选择，确实在家用和商用方面，这车的综合实力表现真心不错。可是随着新能源汽车的快速发展，在国内我们自主品牌家族的理想ONE终于崛起了，在2021年的11月份、12月份的销量再创新高，单月达到了13485台、14087台，说实话，这样的销量数据真的颠覆了我们大家对国产车的认知，但在国内有部分车型能在大竞争压力之中成功，也就注定有部分车型会失败。
如果所有车型在国内都成功了，那么合资车企在国内也早就乱套了，而今天我和大家说的这款车型都比较特殊，它在国内同样也是来自自主品牌出身，但因为自身前期口碑、质量、三大件的因素，在国内把自己的口碑彻底玩烂了，在最近的12月份，这车一个月也只卖出了467台，说实话，在前几个月，基本上我每个月都能看到这家车企的广告，在国内上市的时候吹得也超级厉害，可是等到销量出现之后，再一次被市场狠狠的打了脸。
那么这款车型便是一汽奔腾家族的“奔腾T99”，这车目前在国内售价区间为13.49万—18.69万之间，对于一台中大型SUV来说，其实这样的售价确实不高，同时自身还有着好几千的优惠政策，丝毫不夸张的说，这车在同级别性价比还是很明显的。但等我们去看它自身配置的时候，发现这车虽然全系标配2.0T引擎，但为了降低成本，在变速箱方面入门都是6挡手自一体系列，确实配合上一套2.0T的高功率引擎来说确实有些拉胯，可是在车身重量1.7吨多的情况下，这个版本破百也只需要8.6秒，确实在整体性能方面表现很不错。
同时，因为价格的增加，全系还有8挡手自一体版本供大家选择，在动力参数方面达到了224Ps、340N·m，同样的车身重量，可是这个版本在破百方面整整比6AT版本少了0.2秒，这我也不知道什么情况，反正在官方公布的参数里面，确实2.0T+8AT的版本最快破百需要8.8秒。至于驾驶感受方面，整车全系搭载的也都是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，只是全系没有四驱系统，这一点确实有些遗憾，但整车开出去，在驾驶品质和整车过滤效果方面，确实表现还说得过去。只是在经过一些颠簸感极强的路面的时候，整车滤震和减震效果方面有些欠缺，和其它同级别车型存在一些差距。
对于我们日常驾驶的一些实用性配置方面，在这台奔腾T99身上也有不少，就比如自动泊车入位、360全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、卫星导航系统、并线辅助、安全带未系提醒、刹车辅助、车道保持辅助系统等等，让整车在一系列辅助驾驶配置方面，真的一点都不拖后腿。反观对于其它同级别的合资SUV，即便是买到30多万的顶配，在一系列配置方面也比不过这款车型，只是在车标影响力方面，两车在差距方面有些明显。
同时在空间效果方面，奔腾T99在尺寸方面达到了4800mm、1915mm、1685mm、轴距为2870mm，说实话，这样的空间尺寸和其它中大型SUV相比的话，确实在差距方面有些明显，毕竟同级别其它车型一般都是近5米的长度、甚至大众途昂在长度方面还做到了5米以上。但好在整车在车身布局方面也都是5大座，如果真的出来个6座、或者7座的话，我感觉第三排真的很难坐下成年人，和曾经老款汉兰达一样，第三排也就只能坐下小孩子。
在内饰效果方面，整车在内饰做工方面采用的也是豪华车型标准的棕色软皮革包裹着，关键是在细节方面，还加入了缝线处理，进一步增加了整车奢华气息。而至于中控屏幕方面，采用的也是当下比较潮流的双联屏，在尺寸方面达到了12.3英寸，在显示功能方面也比较清晰，同时还支持车联网、多媒体、以及语音控制电话、天窗、导航等等，让整车在内部充满了科技感很强的视觉效果。
至于整车内部其它配置方面，我们还能看到手机无线充电、12色氛围灯、真皮方向盘、后排出风口、车载空气净化器、面部识别、电动后备箱、可开启的大天窗、卫星导航系统等等，反正对于整车高级配置方面，在这款车型身上也全都配有。同时整车在质保方面，也提供了不限里程、不限年限的终身质保，只要是厂商不倒闭，这台车型大家终身都不怕坏，因为厂商给维修。
那么对于这款上市吹得很厉害，配2.0T+8AT波箱，月销仅481台的自主品牌车型，大家有什么想说的呢？