大家好，欢迎收看今天的大李说汽车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家说汽车的时刻了，说到长城汽车，我相信大家都会觉得是国产品牌中，排名前三的存在，但是在经历了展会之后，纵观这几年长城不断推出各种命名的新车型，让人眼花缭乱，有人觉得长城在走下坡路，有人觉得长城已经不是一家传统车企了，变成一家网红车企，为什么会这样？咱们今天就来说说这个话题。系好安全带，咱们发车了~
21年上海车展
首先，咱们先来看看简单看看长城的发展史，长城汽车集团有限公司的前身是长城汽车制造厂，成立于1984年，主要生产客货汽车；1995年，第一辆长城皮卡“迪尔”正式下线；1997年，长城皮卡开始出口中东；1998年，改制为“长城汽车股份有限责任公司”；2000年开始内燃机制造，是自主品牌中最早开始核心部件开发的企业；2011年，哈佛H5上市；2012年，首款SUV哈弗H6上市；之后，哈弗H6作为一款采用前驱轿车承载式底盘的车型，很好的满足了家庭用户对各方面的要求，自然迎来了热卖！成为一款非常成功的SUV车型，巅峰时期一度霸占SUV排行榜第一名的位置许久。
老款哈弗H6
不过，随着越来越多的国产车企纷纷入局SUV领域，长城的发展也算是遇到了不小的瓶颈，于是，长城开始改变并推出潮玩模式，虽然非常吸引消费者的眼睛，而且众多网红车型也非常优秀，但是长城在这种模式下，依旧没有打造出能够接班哈弗H6的明星产品。而且长城推出的众多网红产品在快速吸引流量成为爆款后，都会很快衰落，没有一台车能够像当年的哈弗H6一样坚挺。我们看看目前的现状，从高端品牌WEY的陨落，再到哈弗大狗，欧拉猫销量的逐渐萎缩，都可以看出长城混乱的产品线。
VV7
长城为什么不断推出这么多新车型？这里大李截取一位粉丝的留言，我觉得非常真实，而且也可以作为这个问题的解答：“作为前某瑞车主、前丰田车主，今年又变成了哈弗车主。其实，我买哈弗完全是因为穷+外观党，去年推出了大狗就看上了。没想到后来哈弗这一年来陆续推出了那么多款新车，哈弗的有赤兔，初恋，大狗，小狗，神兽等等等，魏有各种咖啡，坦克等等，欧拉有各种乱七八糟的猫，另外还有什么机甲兽之类等等等，一下子密集轰炸，让人眼花缭乱，长城真的有能力做好那么多新车的生产、宣传、营销吗？我想起了当年某瑞的多生孩子好打架的策略，当年这个策略让某瑞差点玩完了，现在长城比当年的某瑞还要疯狂得多啊，不过，要是仔细一看的话，其实都是以前的老车，除了坦克，其他都是换个壳而已，反正现在就是扩张，失败的系列就扔了不要，成功了就大卖发财，简单来说就是广撒网海捞鱼，哪个火了推哪个，不火的就停产。”
欧拉猫系列
那么，为什么现在出新款会这么简单？大李简单总结为3点：
1、模块化的生产
过去，一款车型开发的进度，从规划到制造，需要的周期很长，但如今随着汽车的模块化生产，很多车型都是同平台打造，也就是很多人口中的换壳车，大大缩短了周期，比如上海车展上那个哈弗xy是F7的换代车型，毕竟同平台。
2、市场竞争激烈
目前国内的汽车市场，正处于转型期，即燃油车转向新能源，所以各大车企都在努力跟上市场竞争的节奏，不断推出新车型，如果不推陈出新，那么就可能会被竞品车企拿走属于自己的一部分市场份额，所以，不断推出新车也是目前各大车企的必然选择。
3、国产车的崛起
过去，国产车因为本身的实力弱，市场热度一般，没有足够的资金和技术实力去推出新车型，但是如今的国产车，已经不是当年的模样了，不仅取得了不错的销量，而且还有实力去开发新车型和研发新技术了，因此，这几年国产新车才会出现井喷。
坦克300
虽然目前长城依旧坚挺，但是从产品线上来看，依旧没有一款车型能够接替H6成为明星车型，所以，大李认为长城应该把精力放在尽量少的型号上精雕细琢，而不是像生孩子似的，一年一个孩子，毕竟孩子多了没人疼啊。
哈弗大狗
关于这个话题，大家有什么要说的吗？欢迎大家分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。