有一段时间摩托车的火爆程度丝毫不亚于汽车，这是因为喜爱摩托车都是一些年轻人，他们追求摩托车的时尚和刺激，但是近两年摩托车的销量开始逐渐走低，原因是摩托车在炫酷的同时伴随着一定的风险，国家方面对于摩托车的管控力度也变得越来越严格，再加上疫情的影响是的摩托车行业遭遇前所未有的危机。
▲摩托车
我国摩托车销量
说起来，虽然国家早已经出于种种考虑，在国内实行了“禁摩令”，但是2013年之前，我国的摩托车行业仍处于一个发展时期，当年摩托车销量达到2304.5万辆，相比于汽车，摩托车给驾驶者的刺激性更加强烈，速度也四号不逊色与汽车。然而，2019年，随着疫情的爆发，摩托车制造却受到了极大地牵连，相关的工厂订单数量下降严重销量减少，只剩下1713.26万辆，很多摩托车企业开始出现倒闭的情况，不少人因此失去了工作。疫情好转之后，摩托车的生产也逐渐恢复，然而2021年，摩托车的销售量仍是比2019年少6.59万辆。而其中，状况最好的则为大长江摩托，其销售量力压宗申、力帆等知名摩托车品牌。
▲大长江摩托车
大长江摩托车
实际上，这并非偶然现象，17年以来，大长江摩托一直保持着国内销量领先的水平，一天就能卖出去5000多辆摩托车，很多人会感觉奇怪，自己似乎没怎么听说过这个品牌，为什么他会越过一种摩企，蝉联国内摩托车行业的魁首呢？其实，该企业下面有两大知名品牌的摩托车，一个豪爵，一个铃木，这也是摩托车爱好者较为喜爱的两个牌子的摩托车，那么大长江究竟是如何一步步发展成为销量冠军呢？
▲铃木摩托车
大长江摩托车的发展
90年代初是我国摩托车行业最为火爆的时候，几大摩托车品牌也就此成立，大长江品牌就是其中之一，在一开始的时候大长江摩托车的销量远比不上力帆和宗申，后来凭借着创始人王大威的不懈努力，使得长江摩托车成为了一匹黑马。在当时很多企业都是一门心思想着怎样赚钱，但王大威并没有这么做而是要求企业将发展的重心放在产品的质量和技术上，选择一步一个脚印，先赢得消费者的信任，再获得利润的方式，这是因为这种策略使得大长江品牌在市场的竞争中保持着不败之地。
▲大长江集团
很多企业也纷纷表示愿意与大长江进行合作，其中铃木就是一家，双方展开了合作成立了国内第一家中外合资摩托车企业，而当时的铃木已经具备了自主研发能力，在市场当中具备较强的竞争力，而我国大多数摩托车企业都不具备这样的能力，与铃木合作之后大长江摩托车的档次再次提高发展更加迅速，彻底在市场当中站稳了脚跟，而铃木也是最早进入我国得一家外资企业，在当时也享受到较低的制做成本，可以说双方的合作是互惠共赢的，目前双方依旧在进行着合作，相信未来大长江摩托车的销量会更好。
总结
大长江摩托车的发展告诉我们一个企业要想崛起就必须在产品的质量和技术上多下功夫，未来摩托车的市场还将发生着巨大变化，说不定还有其他品牌的黑马杀出，随着各大品牌在技术方面的打磨，我国摩托车行业在未来的发展会越来越好。