每当在国内提起家用、商用都能兼顾的中大型SUV，其实在大家的脑海里，想到最多的便是我们自主品牌家族的理想ONE，说实话，自从这台车型在国内彻底崛起之后，在销量方面更是蹭蹭往上涨，其中在2022年1月份的时候，这车单月销量达到了1.2万+台，直接占据了国内中大型SUV月销量的第一名，虽然我也非常支持国产，但对于增程式混动车型，我确实有些不感兴趣，在这个时候我还是愿意去花30多万去买一台纯燃油车，等到国内纯电动车彻底发展起来之后，我再去换它们同级别最成功的车型。
可能在国内也有部分消费者买车的想法和我一样，而我今天和大家说的主角可是来自国内合资大品牌家族，它便是同级燃油车销量第一的大众途昂，这车这车长超5秒，高配V6引擎，最高坐7人，目前优惠也只有1万多。
说实话，对于途昂曾经的优惠最多有3万—4万之间，可是随着年底的到来，这车在国内闹缺芯片的影响，在国内已经彻底涨价了，说实话，如果你真的不是刚需的话，我还真不建议你在这个时候购买，建议等到明年其它车企彻底降价之后，这车肯定也会全面降价，要不然在国内市场肯定会被其它车企完全笼罩。
反正在国内中大型SUV里面，要说商务和家用完全兼顾的车型，我认为途昂在国内敢称第一，就没有人敢称第二，毕竟和它同级别的昂科旗、探险者等车型售价并没有比它便宜多少，同时在第三排空间利用率方面，确实和它有些差距，非得等你把这几台车型放在一起，深度对比之后，你才会发现途昂真的很香。
但最大的缺点就是这车入门是2.0T低功率引擎，在动力参数方面和其它美系车确实存在一些差距，这套低功率引擎也只有186Ps、320N·m，结合上7挡湿式双离合，确实拖着这么大的身躯，在油耗方面并不是很高，综合油耗控制在7.4L左右，实测在市区堵车肯定比这个多，差不多需要9个多。但买这车的基本上都不会在乎油耗，毕竟整车满载都能装7个人，肯定油耗不会很低了。
毕竟曾经汉兰达、普拉多在市区堵车的时候，综合油耗也需要10个多，其实当把车型定位放在一些中型SUV、或者是中大型SUV的时候，油耗真的不低了，除非是你选择的是混动版本，在油耗方面会控制的非常优秀，但混动版在价格方面，似乎也并不是特别亲民，汉兰达最低配的版本到手都需要30万了，具体怎么去选择，就看大家自己对用车的需求了。
当然，如果你真的对性能有特殊要求，在途昂身上可是还有着V6引擎加持，大家没有看错，是真的有V6引擎，在型号方面为EA390-DPK，而发动机的原产地也是大众在德国Salzgitter的工厂，属于纯进口引擎，在动力参数方面也足够优秀，自身最大马力、扭矩效果达到了299Ps、500N·m，只是在变速箱方面，依然是7挡湿式双离合，使其破百最快只需要7.2秒，说实话，这一套性能除了贵之外，在优势方面真的很突出，相对来说，在国内买它们的消费者也比较少。毕竟指导价都需要37万多，真的是贵到极限了。
另外，在外观上面，途昂前脸采用的也是银色饰条贯穿样式，虽然看着属于大众家族比较老旧的设计语言，但整个前脸给大家展现出来一种商务气息很浓厚的视觉效果，只需要看到前脸设计之后，就有很大概率判断出这台车型来自大众家族。同时，因为这车定位中大型SUV，所以自身在长度、宽度、高度方面达到了5052mm、1989mm、1773mm、至于轴距效果方面，也达到了2980mm，说实话，拥有这样的车身尺寸，单单在外形体积方面都非常大气、魁梧，开出去在商用、家用方面真的非常合适。
在内饰效果方面，采用的也是大众新一代设计语言，中控方面由之前的镶入式改成了悬浮式，整个中控台方面还有皮革、哑光面板等材料组合，缺点就是灰尘比较严重，需要经常用毛巾擦，不过较比其它日系车，确实在内饰科技气息方面要高出一点点。毕竟在内饰方面除了最低配之外，都配备了30色氛围灯，夜晚打开就像KTV一样炫酷。至于后排舒适度和家用方面，整车的表现在同级别车型里面数一数二，座椅虽然有些硬，但等你坐习惯了之后，确实对大腿的承托很不错，而靠背也是前软后硬，再加上德系家族用料很扎实的底盘设计，让整车支撑力很足，给大家一种陷入感很强的舒适气息。
小结，对于大众途昂在国内销量方面，在这里我就真的不多说了，虽然在2021年12个月这车累计已经卖出了67950台，但这样的销量对比其它紧凑SUV、中型SUV有些差距，但等你拿同级其它燃油车相对比的时候，它的销量依然是同级第一名，毕竟它在国内多年以来可靠、省油、舒适度高的口碑已经铭记在很多国人的脑海里面。