说到造车新势力中的新能源品牌，很多车友只认特斯拉。事实证明也没错，特斯拉去年在中国销量为32万辆左右，可见国内车市对特斯拉的产品力的认可。特别是在北上深，虽然沾了国内政策的光，但是不可否认电车是真“香”。
小编为了能在年能提到特斯拉的Model 3，承认有“赌”的成分，早早提前2个多月就下订单了，终于经过漫长的等待在今年的1月20日提车了，据说目前最火的Model Y现在订车需要等4个月左右。
值得庆幸的是，特斯拉还是非常良心的，等车期间虽然特斯拉经历过几次涨价风波，首先在去年11月份，特斯拉国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，虽然续航也从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），但是百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。
接下来又在21年的12月的最后一天，2022年的新能源汽车财政补贴新政策出台，新能源汽车补贴平缓退坡，纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴变为 12,600 元（2021 年为 18,000 元），可以说补贴标准在2021年基础上退坡了30%。
最终特斯拉还是准时按原来的订车价交付给我了，小编在等车期间特斯拉自动修改了一下订单，并发一封邮件告知，但是车子更换为了新款的车型，也就是说我是花了23.59万元，提到了现价26.5万元的Model 3，那么现在谁还能说特斯拉是专业“割韭菜”的？
那么从1月20日提车到现在，经历了接近2个星期的上手测试，小编来看看Model 3这么“火”是究竟有什么过人之处？
首先外观上
特斯拉车标上的“T”非常好辨认，国际影响力也高，如同苹果，代表了一个行业的潮流。特斯拉也是第一个造出没有仪表盘，中控没有一个实体按键的车，全车就一块大屏，所有的操控和信息全部由它掌控。可以说相对于燃油车，Model 3的外观是独树一帜的，让人有种“新鲜”的感觉。相信很多燃油车主对它的外观也没有太大的意见，摈弃的只是它的驱动方式而已。
另外值得吐槽的是Model 3确实在部分位置上做工比较粗糙，缝隙偏大，左右间距稍许偏差。部分车友更是调侃model 3拥有了独特的随机不对称设计美学。
内饰上
内饰上只能说不管是做工还是布局都非常简单，简单到就只有一块大屏，用料方面也真的值得考究，整体塑料感偏重。并且model3的方向盘手感给人的操控感觉像是在“打游戏机”，虽然这种极简风，相比燃油车未必符合很多人的审美，但是整体的科技感还是上升了。
驾驶感受上
特斯拉在订车前经历了“幽灵刹车”事件，也许到现在还让部分车友心存调侃“刹不住”，但是最终事情还是水落石出，负面新闻的节奏也戛然而止。
model 3 这车驾驶感受还是可以的，操控稳定、底盘扎实、方向没啥虚位，另外电车的加速是真快，虽然新款百公里加速由5.6秒降至6.1秒，但是这个安静的加速推背感不是燃油车能比的，小编一脚油门下来，轻轻松松时速过120，有时候真怕一个不注意，超速就是一个晃神的瞬间，而且是那种不用等换挡、很容易掌握的快车。
特别是低配就带自动辅助驾驶功能，可以使车辆自动保持行驶在车道线上，设置跟车距离后，就能开启自动驾驶，这样可以让你在堵车或一些特定驾驶情况时时轻松很多，但是在一段时间之后就会提示你需要握住方向盘，避免你完全依赖车辆的辅助驾驶，毕竟我国的法律法规是不允许完全的自动驾驶的。
使用成本上
第一：买新能源车续航必定是最重要的指标， 小编购买的model 3后驱版官方标注的续航里程是556公里，小编身处南方地区，冬天温度在2-8度区间，在驾驶的几天里，小编分别尝试了城区、高速（均速100km/h，空调22摄氏度）等不同的路况，在80%电量开启空调的状况下，Model 3的续航里程可以达到370Km，而在高速工况下在330Km左右。对于这个续航，正常城市代步上下班应该都是没有多大问题，长途旅行就不建议了。
第二：充电速度，特斯拉Model 3在国家电网的超级充电桩快充情况下，速度真的快的离谱，5分钟充了50—60km，而电池充满大概时间为1.5个小时左右，这样相比其它品牌的电动车，里程焦虑会较小很多。
第三：里程电耗，小编测试大概在130-140Wh/km左右，期间没有任何暴力驾驶的情况，也就是说，百公里费用在13-14元左右，如果峰谷电充电百公里应该就是5-6元的使用成本，使用成本确实很低。
优点之处
第一，改变了一直以来驾驶人的用车习惯，比如可以在车上用大屏玩游戏看剧，在车上睡觉也不用积炭和油耗；第二，加速是真快，快的能赶超燃油性能车；第三，培训家里女司机的最好载具，适合新手上手，不用去看车子转速、油水什么的了，就一个电机。
美中不足之处
第一音响真的很一般，特别是低音；第二是胎噪声稍许有点大；第三是根据部分车友反馈，这么大的全景玻璃窗隔热性差，会导致夏天空调不是很给力，特别是停在室外，需要事先在app打开温度控制，不然降温非常慢 ，这个小编未测试；第四、座椅不是很舒服，相对于这个价位的燃油车而言。
适合人群
小编眼中的特斯拉，比较适合于已经有了一辆燃油车的家庭；或者不需要经常长途旅行的、多数用途为市区代步的家庭，那个用车成本是真低，这样才能真实感受到电车的“香”！也许现在这款车型仍然还有不少“等等党”还都在观望，但是根据目前的工厂订单跟排单情况，还有补贴政策的逐步结束，车型运营成本压力上升的情况下，model 3的价格也许还会继续上调，恐怕也许“等等党”要失望了。
对于特斯拉的Model 3您有什么见解或者用车心得？欢迎留下您的车评意见和看法评论区一起探讨。
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