电动侧滑门+“大沙发”，网约车月销近6000辆，解析奔腾NAT
自动宁德时代换电品牌EVOGO发布之后，首个合作车型奔腾NAT也上市了，该车可以说是一款专为网约车出行市场打造的，属于一款中型MPV，定位其实和别克GL8保持一致，但两款车的细分定位不同，奔腾NAT主打的还是网约出行。然而就是如此，奔腾NAT在2021年12月份销量达到了5837辆，在MPV市场中仅次于别克GL8和传祺M6排名第三，那么该车究竟有何实力呢？
价格分析
奔腾NAT的在售车款一共有三款，分别为市场拓展版、豪华体验版和网约版，售价区间为14.58-15.18万元，从价格来看的话，奔腾NAT的售价对于一款纯电中型MPV而言并不算高，不过要知道，奔腾NAT主要还是为了出行市场打造的，所以整体的产品力相对一般，价格偏低也属于正常现象。
实拍车型为奔腾NAT的网约版，也就是指导价为15.18万元的那一款，该车的车内外设计其实并没有太大的亮点，奔腾NAT整体外观就是奔腾全新家族式设计结合MPV经典结构打造而来，整体看上去没有太过吸睛之处，但也没有说很差，不过该车的车尾设计还是有一些亮眼之处的，那就是车尾玻璃下方做了内凹式的设计，使整车看上去更加端正。
来到车内，奔腾NAT整体内饰显得比较中规中矩，但常用的一些功能都有配备，像全液晶仪表盘、10英寸的中控屏等配置都没有缺席，甚至网约版还支持面部识别的功能。
奔腾NAT配备单侧电动开闭的侧滑门，标配仿皮材质的座椅，网约版更是配备主驾腰部调节、主驾座椅通风和第二排座椅加热的功能，且后排带有空调出风口，地台近乎纯平，整体乘坐体验十分舒适，毕竟超两米八的轴距对于一款5座车型来说完全就是绰绰有余，这也进一步保障了奔腾NAT整体的乘坐体验。当然了，奔腾NAT网约版对于司机的照顾也是十分到位，这在网约车市场中还是比较少见的。
在动力方面奔腾NAT全系搭载一台最大功率为136马力的单电机，官方零百加速成绩为10.8s，这样的表现谈不上优秀，但也没有说很差，毕竟是一台纯电动车型，起步加速还是很轻盈的，后段加速虽然相对要弱一些，毕竟储备动力不是很充足，但满足绝大多数的用车需求也是完全没问题的。而在纯电动车最重要的续航方面，奔腾NAT纯电续航里程为419km，这样的表现在15万元左右的价位中也谈不上优秀，毕竟现如今15万元左右价位中普遍都达到了五六百公里的纯电续航里程，但对于一台网约车而言也算是主流水平了。
编辑点评：
奔腾NAT的诞生，其实对于众多网约车司机来说也是一个不小的福音，既然选择了开网约车，那么势必选择一台纯电动车型会是最佳之选，一是成本更低，二是不用受限行线号政策影响。而选择一台纯电动车型当网约车的话，其实可选性有很多，但在十多万元价位中，能够拥有四百多公里续航，且专为网约车打造的车型还是屈指可数的，最为关键的是奔腾NAT拥有不错的舒适性配置，无论是作为司机，还是作为乘客，都能获得一个相对舒适的乘坐体验，这才是该车的一大特点。另外，奔腾NAT还是首款与宁德时代换电品牌EVOGO合作的车型，在未来换电设施大规模落地以后，奔腾NAT显然也会享受到这一红利，所以奔腾NAT能够获得如此不错的销量表现，也属于情理之中。