电动汽车是汽车行业将来的发展趋势，它将会很快取代汽油和柴油汽车。为了响应全球低碳排放的号召，实现公路零排放的目标，各国都在制定各种措施来促进电动汽车的普及，但是一些限制因素影响了消费者购买电动汽车的愿望，如缺乏公共充电基础设施，电池的续航能力等。
阿尔托大学的一项新研究成果解决了电动汽车充电的难题，它利用了无线充电的传输方式，可以方便地为设备充电，无需使用任何电线或插头，汽车只要开过充电区域，行驶中自然就能充上电，司机无需下车，无需等待！比现在的加油方式更方便更省时！仓库机器人、厨房用具，甚至手机或笔记本电脑都可以在充电区域的任何地方接收电力。
无线电力传输的基础已经存在了一段时间，但现有系统无法为放置在大面积内任何地方的设备充电。使用单个大型发射器覆盖整个区域会导致不必要的电磁辐射，如果使用许多小型发射器，则接收设备必须处于已知位置，并且发射器和接收器必须精确对准，这意味着系统要么必须使用固定的充电位置，要么结合位置传感器、通信协议和处理来跟踪每个接收器的位置。
阿尔托大学的这个研究成果，开发了一种不受发射器和接收器的位置和方向影响的电力传输技术，它的关键是将发射器排列在一个网格中，相邻发射器中的电流以相反的方向运行——例如，一个发射器中的顺时针回路和其相邻发射器中的逆时针回路。
这会创建一个由“正”和“负”发射线圈组成的棋盘状网格，它们之间具有磁通量。发射器网格上方的接收器捕获正发射器和负发射器之间的磁通量，从而产生电流为设备充电。
领导该项目的博士后研究员说：“我们方法的美妙之处在于它非常简单但又相当复杂。” “我们不需要高端处理器或大量计算来使发射器变得智能。归根结底，这都是一个电磁系统，我们的方法是弄清楚我们如何检测接收器的存在和电磁的位置。”
因为接收器的存在触发了电力传输，所以系统可以在没有任何位置跟踪接收器和发射器之间的通信的情况下工作。这也意味着电力
将发射器平铺在一起会产生所需大小和形状的充电区域。然后以较低功率激活发射器的子集。“这基本上是一种搜索——发射器正在监听接收器，”该项目的博士生解释道。如果开始向接收器传输电力，则相邻的发射器会从关闭状态切换到警报模式，准备好在接收器出现在它们上方时传输电力。
“通过这种配置，无论接收器的位置和方向如何，我们都能获得几乎恒定的效率和恒定的功率，”参与该项目的研究员说，即使接收设备四处移动，功率传输也能顺利进行。
该技术已在芬兰公司 Solteq Robotics 的商用仓库机器人上进行了测试，该项目在实验室进行了十年的研究，研究员旨在将这项新技术商业化，用于工业和运输。尽管该技术基本上已经为实际应用做好了准备，但它仍然需要商业包装和认证。