哈斯车队的技术总监西蒙尼-雷斯塔透露：2022赛季开始之前，哈斯车队正在竭尽全力从法拉利那里获得尽可能多的支持。
周五哈斯车队率先发布了2022款的新车：VF-22。这台车被技术专家盖瑞-安德森称作一台“完全符合F1新规、中规中矩的赛车”。不过他也相信，哈斯车队没有拿出全部的家底。
哈斯车队从2020年开始进入了“生存模式”，老板吉尼哈斯不愿意在预算帽和规则大改之前继续追加投资。领队斯特奈尔透露，哈斯赛车的底盘过去一直由达拉拉（Dallara）打造，但空气动力学设计由车队自行完成。2021赛季之前，哈斯的研发部门一直位于达拉拉的工厂内，不过从2022年开始，哈斯的研发部门搬入马拉内罗法拉利的工厂内。
哈斯从法拉利挖来了一批技术人才，其中为首的就是西蒙尼-雷斯塔。这确保这支美国车队在维持自身独立的情况下，能够从法拉利汲取更多的成果。
“我们希望能够与法拉利一起，抓住所有的机会，因为我们是F1中规模最小的车队，所以抓住每个机会都很重要，”西蒙尼-雷斯塔在VF-22的发布会上表示。“简而言之，在技术规则允许的范围内，我们从法拉利拿到尽可能多的东西。”
根据F1的技术规则，车队可以从其他车队购买非清单类零件，而清单类零件，包括单体壳、底盘以及主要的空气动力学套件必须自行研发、生产。
“我们与法拉利的关系，我不会说我们之间的关系发生了巨大的变化，”斯特奈尔说，“我们和法拉利的关系很好，当然是在FIA的规则范围内。不能因为我们也在马拉内罗，我们就可以超出规则的范围。”
按照Race.com的分析，VF-22的底盘设计更多是借鉴了法拉利，而非达拉拉的设计。毕竟西蒙尼-雷斯塔的到来就是为了帮助哈斯车队打造更好的底盘。