在外观方面，铃木维特拉 Hybrid仍然维持我们熟悉的外貌，不过在导入轻油电系统之后，也针对细节进行些许微调展现节能的意象。车头配备有LED头灯，而在灯壳内也可以见到全新蓝色装饰，带来更清新的视觉感受。中央水箱护罩以直栅式的镀铬饰条点缀，也让整体车头看起来十分精神。前保杆两侧除了配备有雾灯之外，在两端也安置了LED日行灯带来醒目辨识效果。
车侧部分仍然维持方正格局设定，提供了大面积车窗带来良好视野表现，钣金线条并不会过于夸张，而是从门板下缘一路延伸到后尾灯，创造些许肌肉感，轮圈则是採用17吋双色配置。车尾部分的整体造型看起来十分简洁，两侧尾灯可以见到LED灯条，带来醒目辨识效果。后保杆採用大面积黑色防刮材质，搭配中央后雾灯配置也创造运动化感受。值得一提的是在车尾右侧可以见到Hybrid铭牌，代表车上具备了Mild Hybrid轻油电系统。
内装设计方面，维特拉 Hybrid仍然承袭先前设计以简约风格呈现，不过车上了亮银饰板也创造了更科技的车内氛围。其实在原厂的规划下，维特拉 Hybrid双车型应配备液晶触控屏幕，不过受到全球晶片荒影响，导致主机产能受限。
仪表方面采用双环式设计，中央也有4.2寸的液晶资讯幕，可以显示包含油耗里程等资讯，甚至是Mild Hybrid轻油电系统以及Suzuki Safety Support的作动状况也都可以透过这组萤幕了解。方向盘采用三幅式设计，两侧也有许多快拨按键，左侧是音响系统的操纵介面，右侧则是ACC系统的操纵介面。而后方也具备了换档拨片，带来具有乐趣的驾驶体验。
座椅方面采用皮质座椅混织麂皮材质，可以带来不错的止滑效果，不过由于为了容纳更多身形尺寸，因此座椅的支撑效果并没有太出色的演出。至于后座乘坐机能方面，却带来不错的空间表现，以维特拉 Hybrid的身形尺码来看可以说是相当出色。而后排也可以透过6/4分离的椅背倾倒功能，创造375公升至最大710公升的空间容积表现，面对长途出游或者载运大型物品还是相当受用。
安全表现部分，维特拉 Hybrid这次也提供安全辅助系统，包含有ACC主动式车距巡航控制、BSM盲点侦测、DSBS双感知器煞车辅助系统、LDWS车道偏离警示、RCTA后方车侧警示、Weaving Alert驾驶疲劳警示，能够降低意外发生的可能。
动力方面，维特拉 Hybrid这次搭载1.4升缸内直喷涡轮增压引擎，而在导入48V轻油电系统之后，最大马力数字略为下修至129匹，扭力部分则有23.9公斤米的最大输出，搭配6速手自排变速箱，可以提供19.3km/L的平均油耗表现。Suzuki车上所搭载的Boosterjet涡轮增压引擎，其实在动力输出表现上来说一直都有相当亮眼的表现，低转速大扭力的特性也让维特拉这款小休旅拥有轻快的加速反应。
操控表现方面，维特拉 Hybrid仍然带来轻快的驾驶节奏，在欧化的底盘设定之下，带来具有扎实感的行路体验。避震器的设定即便面对坑洞的处理也不会过于死硬，仍然兼顾车内成员的舒适品质。较高的底盘设定，在面临一定程度的速度下也能够带来不错的驾驶乐趣。
整体来说维特拉 Hybrid这次在过往的既有优点之下，加入了48V轻油电系统科技，带来更加成熟洗鍊的驾驭感受，无论是在动力输出或者是油耗表现都能够兼顾，再加上实用的空间机能，这些都是维特拉 Hybrid难以忽视的优点。
但平心而论这个价格，维特拉 Hybrid S前驱版将面临到不少强劲对手挑战，反倒是搭载四轮传动系统的Allgrip车型延续了车系越野精神，对应到目前国内正火的户外休闲风潮，相对来说其实更加吃香。