要说自主品牌新能源汽车，离不开蔚来、小鹏、理想三大网红，品牌遇到什么风吹草动都会成为话题中心。特别是理想one，凭借一款车型打天下，可以说是增程式混动车型之光。如果说有一款车配置高、颜值出众、没有续航焦虑还能上绿牌，卖30万的价格，但是跑10公里左右发动机就差不多报废，你还会买吗？
开头的设定来自于一位媒体关于理想one 10万公里长测拆解测，在车辆进行拆解之前，除了左右车窗升降按钮、车门和后尾门出现异响之外，没有出现其他故障问题，平均百公里油耗保持在8.8L。但在拆解之后，理想one的发动机缺点暴露出来。
这款来自东安的1.2T三缸增程式，在10万公里拆测过程中，主要出现了一下几个问题：
第一点：发动机渗油
在车辆拆解之后，最为明显的是发动机渗油问题。也有朋友会说，一辆跑了10万公里的车，没有出现渗油才是奇迹。但理想one和正常车辆橡胶件老化后严重变形导致的渗油情况不一样，它是在不需要橡胶的金属缝隙之间进行侧漏。整个缸体外围包括高压油轨，都出现了非常明显的油渍甚至油泥，换句话来说，这款发动机的装配工艺出现了明显的问题。
高压油轨附近出现油泥，这个问题并不能用“常见”一词进行掩盖。高压油轨是燃油通往发动机的必经之路，也就是里面全都是汽油，而周围长年累月积攒的油泥，在发生碰撞事故或者意外情况时，会成为车辆起火的助燃物，这可不是开玩笑的小事情。
第二点：积碳问题严重
大部分油车开久了，都会出现积碳问题，但理想one完美地诠释了什么是和积碳融为一体。拆解视频中的节气门、进气道、活塞表明都出现了严重的积碳，比之前跑完10万公里后拆解的奥迪、奔驰、丰田、本田的发动机都要严重得多，已经到了严重影响进气和发动机密封的程度。
第三点：生锈问题
除了发动机渗油，积碳等常见问题之外，理想one还出现了点火线圈安装槽、冷却水路主接头处出现不同程度的生锈问题。如果这个问题没有得到解决，负责点火的火花塞就会生锈“罢工”，底下对应的气缸也会跟着歇菜，这时候就会get到意向不到的新动力配置“三缸变两缸”。
可能也有网友会说，开10万公里了后期维修就可以解决以上问题啦。非也非也，这辆车的渗油、积碳、生锈等问题说白了是生产环节上带出来的缺陷，并非后期使用过程导致的，不能维修只能更换新发动机。但根据媒体的测试视频以及展现出来的发动机问题来看，不排除车主见理想one当作纯燃油车来用，使用油电模式比较少，用车环境的更换让三缸增程式缺陷暴露出来，就用车表现来说有点拉垮。
也有不少车主说，怕什么，理想有终身质保，就算换发动机我也不用花钱。这个东西咱们可得好好唠唠，在前阵子理想将原先的“整车终身质保”更换为“三电加增程式终身质保”，内容是8年12万公里的三点系统单独终身质保与增城系统5年10万公里终身质保，并且质保政策在后续还会不断缩水。看到这里大家有没有觉得“5年10万公里终身质保”这个数字很熟悉？你品，你细品，这个数据有没有可能是理想根据自家发动机寿命临界点算出来的呢？