全新升级标致小改3008、5008


其实3008、5008的基本架构都没有改变,在外观上最明显的改变就是车头换上全新造型,除多了两道狮王獠牙日行灯,并将狮王鬃毛造型融合水箱护罩且向两侧延伸,水箱护罩辅以立体块状镀铬饰板点缀,车头整体造型更富有立体层次,强化仿生特征。车尾运用大面积黑色钢琴烤漆饰条点缀车尾钣件,原本的三道狮爪LED尾灯,再分别细切出三道抓痕样式,同样增加立体感,搭配立体金属狮徽,辨识度更为鲜明。在配备部分,则是除了接单引进之Design车型,全车系都标配了脚踢感应式电动开阖尾门。

ADAS先进驾驶辅助系统新增了LPA车道保持系统,也就是是一般说的车道置中系统,可在巡航时将车辆维持在车道中央。

而在引进台湾的3008、5008另一项重要改变是强化了先进驾驶辅助系统的功能,除原本的:主动式定速巡航系统附自动刹车及再启动功能、主动式刹车辅助系统、盲点侦测警示系统、驾驶注意力警示系统、 电动驻刹车、前方车距警示系统、智慧型远近头灯、斜坡起步辅助系统、智慧型速率调整、车道偏移警示辅助系统、车道维持辅助系统、速率扫描辨识系统等等外,新增了车道保持系统,也就是是一般说的车道置中系统,可在巡航时将车辆维持在车道中央,而非偏离靠近边线时才介入修正,让整体系统更为完整,长里程驾驭的便利性也有所提升。

本次试驾的3008为1.2L PureTech Allure车型,搭载1.2升三汽缸汽油涡轮增压引擎,最大马力为130bhp/5500rpm,并可输出230Nm/1750rpm最大扭力,搭配EAT8八速手自排变速系统,单就动力数据来看,大家应该会觉得这动力是小一级的CUV会搭载的动力系统,但欧洲车厂总是会在主力车系中,加入较入门的动力规格供消费者选择。

实际试驾,除了起步时的力道稍嫌和缓外,当车速拉至30km/h以上,车辆开始动起来后,加上中段扭力开始涌现,跑起来比预期更为轻盈,如果对动力没有特别要求,开起来反倒挺轻鬆的,而且它还有比起多数汽油动力之中型SUV更为亮眼的油耗成绩,原厂公布平均油耗测试数据是16.1km/L,这样的动力规格似乎还更贴近多数台湾消费者的需求,台湾消费者多数不追求大动力,而注重油耗,所以,3008搭配1.2升动力一点也不成问题,而且还有另一个优势,就是燃料费与牌照税是601-1200c.c.级距,是市场中唯一排气量低于1200c.c.的中型SUV。

标致新世代的 i-Cockpit® 驾驶导向的科技座舱,首先映入眼帘的是小盘径附换档拨杆的方向盘、可自行设定的 12.3 寸全彩数位仪表 、触手可及的八寸 HD 中央彩色触控屏幕,无论设计、质感与便利性都有绝佳表现。

大面积天窗一向是标致的重点配备。

至于试驾的5008是1.5L BlueHDi Allure车型,搭载1.5升柴油涡轮引擎,可输出130bhp/3750rpm最大马力与300Nm/1750rpm最大扭力,同样搭配EAT8八速手自排变速系统,马力数据与1.2L PureTech相同,更大的扭力对应5008更大的尺码与车重,仍旧得心应手,5008虽然采七人座设定,但是车长其实仅4641mm,比起市场主流中型SUV大不了多少,所以驾驭起来保有标致一贯的利落感,操控性依旧了得。

与3008或其他中型SUV相比,5008达2840mm的长轴距,提供七人乘坐空间,空间实用性高,而标致的柴油车款一向都有极佳的节能表现,5008 1.5L BlueHDi平均油耗竟然仅19.4km/L,甚至比多数汽油动力小车还来得更省油,因此,如果您有七人乘坐需求,还想要省油,市场中很难找到更好的选择了。

3008与5008自引进以来,就是标致的销售主力,其中3008更是绝对战将,在进口中型SUV级距中,3008与5008分别以五人座与七人座设定,让消费者可以依照空间需求做选择,并且具备相对完整地汽、柴油动力配置,加上不同等级设定,扩大了两者产品线,以利满足消费者不同需求,加上标致独有设计与风格,仍可吸引想与众不同族群的青睐,在更新外表与略提升安全配备后,在未来持续维持销售稳定度,应不成问题。