朋友老张三十出头刚结婚，对于他来说车的主要用途还是他和他老婆用居多，所以在选择车型的时候二十多万左右的中型车就成了他的首选：

“你这次换车还准备换一个轿车吗？”

“是啊，你有什么好的推荐吗？”

“那看你具体预算多少了。”

“就二十多万，想买一个中型轿车。”

“凯美瑞、雅阁、迈腾等这些都可以考虑啊。”

“这些车对于我来说都太油腻了，而且我预算可以再多一点，所以想买个档次稍微再高点的车型。”

“那丰田亚洲龙是一个不错的选择啊。”

“嗯....这个车是不错啦，但我总觉得花二三十万去买这样一台车有些不值。”

......

丰田亚洲龙，作为一汽丰田的旗舰轿车车型，自上市以来一直有着不错的热度和口碑，但是这款车型的销量却一直不温不火，也就慢慢成为了人们口中叫好不叫座的车型，而深究其原因会发现它走到今天这一步其实是早已注定，而通过和自家同门的两个兄弟雷克萨斯ES和凯美瑞对比也会发现它们之间微妙的优劣势。

众所周知，雷克萨斯是丰田的高端品牌，而丰田亚洲龙可以说是雷克萨斯ES的平替车型，两款车型都出自丰田的TNGA-K平台，所以两款车的零件通用率也高达百分之六十，且不管是车身尺寸还是动力总成上两款车也都非常的相似，而且就类似的布局来说除了风格上有所不同，档把、储物盒、空调出风口的位置也基本是差不多的设计，而雷克萨斯ES200比亚洲龙多出来的可能就是电动后备厢和主动降噪这两个配置了，但是就整体的品牌溢价来说亚洲龙肯定是不如雷克萨斯ES的，就光这个车标就是很多人愿意多花十多万买雷克萨斯ES的理由。

而对比广汽丰田一直有着多年良好口碑和销量的凯美瑞，虽然车身尺寸亚洲龙更长，但是拿2021款2.5L的亚洲龙豪华版和凯美瑞的2.5G豪华版对比会发现，他们相比还是有所差别。比如轮胎尺寸上凯美瑞为18寸而亚洲龙则为17寸，且凯美瑞为可开启的全景天窗，而亚洲龙则为电动小天窗，液晶显示仪表亚洲龙为7英寸，而凯美瑞则为12.3英寸，中控亚洲龙的9英寸相比凯美瑞的10.1英寸也要小上一点，光这些看的见的配置上同年款的亚洲龙相比凯美瑞来说就是没有什么优势的，且2.5L的亚洲龙豪华版22.68万元的售价也比凯美瑞2.5G豪华版的21.98万元贵，虽然内饰的用料上亚洲龙会比凯美瑞好一些，皮质包裹部分更多，但是看得见的配置上亚洲龙也并没看出太多的诚意。

这样一对比下来我们也就基本心中有数了，虽然相较于雷克萨斯ES亚洲龙有价格上的优势，但是雷克萨斯的品牌溢价能力是丰田所不能比的，雷克萨斯ES车型在全球的口碑也是丰田亚洲龙不能比的，而这些也是雷克萨斯ES可以加价卖车而亚洲龙还要有优惠的主要原因，再对比凯美瑞后也会发现亚洲龙在配置和售价并没有太多的优势可言，就是在这样高不成低不就的情况下才使亚洲龙一步步走到了今天这般境地。

写在最后：

丰田亚洲龙作为一汽丰田的旗舰轿车在推出时的定位其实就是高于凯美瑞接近雷克萨斯ES的，但是从整体的产品力来看，丰田亚洲龙并未达到消费者的预期，对比凯美瑞它在没有明显优势的前提下口碑也无法与前者相提并论，而与雷克萨斯ES相比亚洲龙的溢价能力也不如前者，所以这也注定了它会成为人们口中那台叫好不叫座的车型。