广本雅阁因为最近过年期间提车困难，部分城市的4S店，甚至乘着春节销售热潮对雅阁这样的热销车也要求加装潢配件，从1千元-5千元不等的装潢配件费用或者服务费，让无数雅阁意向客户愤怒，转而倒向雅阁姊妹车: 东本英仕派。
（雅阁春节前后销售变相加价五千元，等车周期太长！）
英仕派作为没什么名气的中级车，为什么1月销量创纪录，突破1万台大关，核心因素在于这款略微不同的“雅阁”，且不需要加价，还有少量现车。英仕派1销量同比翻倍飞涨，正是因为雅阁的变相加价逼起来的。
（雅阁和英仕派傻傻分不清，比迈腾帕萨特还难以区分。）
东本英仕派12月早已经突破销量记录，月销量达到8804辆。
刚刚过去的1月，该车再次创新纪录，月销量达到1万余台，同比暴涨161%！简直就是翻倍飞涨，东本除了CRV、XRV、思域以后，迎来第四款月销破万的车型，且英仕派的成交单价＋官方指导价都远高于东本其他车系，卖得多还卖得贵。
年关前后，大部分商品都会涨价，汽车属于大件耐用品达到了旺季也经历最旺不愁销路的时候，因而商家坐地起价，特别是车企附加上“芯片短缺”的完美理由，给雅阁冠道等热销车加价，特别是广本雅阁1月销量达到1.76万辆，东本英仕派1月销量达到1万，“雅阁家族”总共1月销量达到2.8万台作为，已经微微超过凯美瑞1月2.8万辆的批发销量！
凯美瑞和雅阁都是全球车，制作工艺和品控都和海外最高标准一致，雅阁姊妹车东本英仕派经过三年产能和市场知名度爬坡，终于在2021年做到了总计4.41万辆，广本雅阁去年累计交付销量为20.1万台，“雅阁家族”加起来总计达到24.5万台，远超凯美瑞去年21.8万辆的总销量。
为什么雅阁和英仕派加起来才能比凯美瑞卖得好？且东本英仕派还是隶属于雅阁范畴，并不能算得上一款完全意义上的新车，毕竟这两款车的三大件、定价、尺寸、轴距、内外设计几乎一模一样。来上大街，英仕派没几个网友能够从雅阁之中分辨出来，简直比迈腾帕萨特还要“套娃”，凯美瑞和亚洲龙属于典型两款车，因为设计和车型历史，以及尺寸定位定价完全不同，所以中国中级轿车销量冠军的宝座还得归属于雅阁＋英仕派组合而成的“雅阁家族”，凯美瑞年销量再高，利润再丰厚，也抵不过广本＋东本两大轿车旗舰联合发力。
