在国内2021年的总销量出来也有好长一阵子了，大家通过销量数据可以很清晰地看出来，各大车企品牌之间的竞争越加激烈，可谓每一款新车都倾尽全力，以最大程度上来俘获国内消费者的认可，其中面对我们自主品牌所发布的新车，在这里我就不多多解释了，反正满满的性价比，根本不是国内其它合资品牌能与其媲美的。而对于国内其它大品牌合资车，也已经开始松口了，像新上市的锋兰达、卡罗拉锐放在国内的售价，我们大家完全能看得出来丰田未来对国内市场的布局。
只是把国内针对年轻消费者的车型在定价方面降低了不少，可是对于国内其它MPV、中型SUV市场里面的车型，依然定价很高。可即便是丰田家族，在国内轿车市场里面依然有很失败的车型，就比如今天的主角，这车在国内上市了6个月，只卖5247台，目前已优惠1万多了，全系2.0L引擎，那么这款车型便是丰田凌尚。
记得这台车型在刚上市的时候，自身还因为14.88万—15.88万的售价引起了很多人的争议，毕竟对于一台车长没有超过4.7米的A级车型来说，谁给你的勇气在国内卖14万多？在国内拿着这样的预算去买星瑞、思域它不香吗？主要是前期这车还没有优惠政策，但最终因为销量过度低迷，最终不得做出1万多的优惠了，目前在我们河南地区不仅有现车，同时还有1万多点的优惠，但站在我的角度，这车优惠在2万—3万以上才有概率会被大卖。
毕竟目前的国内汽车市场那个曾经让其它合资品牌“割韭菜”的时代已经过去了，现在我们国人在买车的时候非常理性，当看到这台丰田凌尚性价比很低之后，在国内都不去选择它，毕竟该车型在国内的长宽高也只有4695mm、1780mm、1435mm、轴距为2750mm，说实话，这样的车身长度拿什么去对标速腾、星瑞？虽然轴距有着2750mm，但等你坐在车内之后，你会发现整车在空间方面很一般，后排坐下183cm的小哥哥会有些顶头，同时对于腿部空间效果方面也很一般，坐下3个人的话也有着明显的挤压感。
但好在整车的后排座椅支持等比例放倒，进一步增加了整个后排的空间利用性，至于驾驶体验方面，整车全系也只有两个版本，也都是2.0L的自吸引擎，可爆发171匹马力（126kW），峰值扭矩205牛米（4600-5000rpm），结合上CVT无级变速(模拟10挡)，让整车在破百方面就不提了，反正提了之后净伤心，使其最高车速可以达到180km/小时，和其它涡轮增压引擎还是有些差距的。
可是这一套2.0L的引擎丰田在国内用好些年了，一直都挺稳定的，后期在保养和故障率方面大家根本不用担心，真的要比其它德系的涡轮增压引擎+7挡干式双离合耐用太多了，后期修理起来成本也比较低，很多学徒上班半个月也都会修理了。因为是丰田家族出身，自然在综合油耗方面也不高，综合工信部油耗5.9L左右，实测在市区+城乡+高速真实的综合油耗在7个多点，具体还需要看大家自身的驾驶习惯，激烈驾驶的话油耗肯定会稍微高一些。
至于车内配置方面，整车也是丰田家族的一套设计语言，中控台方面也都是普通的皮革一点点包裹着，细节方面还有着银色饰条、以及缝制线修饰处理，整体给我的感觉也就是简约朴素，说白了车内也都是一堆塑料。其它配置方面全系有着8寸中控屏幕、4.2寸液晶仪表盘、全速自适应巡航、自动空调、仿皮座椅、电动天窗、PM2.5空调过滤、多功能方向盘等等，只能说勉强够用，只是在安全辅助系统方面比较全面，标配了主动安全系统、副驾驶坐垫式气囊、车道保持系统、车道偏离预警系统等等，说实话，在安全配置方面这车配备的还是挺齐全的。
可是对于方向盘方面，虽然是多功能的，但全部也都是塑料的，对于一台14.88万起步的紧凑轿车来说，这样的方向盘配置我真的醉了，真不好说什么了，或许真的是因为利润赚得太少了，才导致丰田家族对于这一台车型连个皮革方向盘都不给。那么大家对于这款上市6个月只卖5247台的丰田车型有什么想说的呢？