V12，一个站在汽车工业巅峰的名字；一具承载着万千汽车人执念的名器。但Bimmer们或许会对S85、S65津津乐道，却甚少对“镇店之宝”N74 V12侃侃而谈。或许它离我们太过遥远，亦或许，它真的该离开这个舞台了。
（现款宝马M760Li）
M760Li，百公里加速3.6秒！放在十多年前，保时捷911也要用到Turbo车型方能接近这个数字。别忘了，M760Li是一位顶尖的“西装暴徒”，他的体重甚至达到了2.3吨。然而在电气化时代，这很牛吗？一辆三十多万的特斯拉Model 3高性能版，或者更便宜的比亚迪汉四驱高性能版，都能更轻松的满足你的要求。
（现款宝马M760Li）
电车很快，我知道；连F1都在用V6，V12已经没落了，这我也知道。回忆起坐进M760Li的感受，手中握着的更像是一个时代，一个内燃机鼎盛的时代，一个要用12个气缸方才对得起“旗舰”二字的时代。从今年6月开始，宝马将在美国限量发售12辆M760i来表达纪念。未来——V12还会在劳斯莱斯上见到；再往后——劳斯莱斯也将电动化......
（现款宝马M760Li）
V12将在全新宝马7系上消失，那未来宝马的旗舰轿车将会搭载什么样的动力系统？日前，我们从相关渠道提前了解到了全新宝马7系的动力信息。据悉，由于严苛的排放法规“卡脖子”，全新宝马7系将会加大混合动力系统的比重，不过V8、L6、L4发动机将会继续作为主力型号。
据悉，全新宝马7系将在今年内全球首发，燃油版车型将会继续搭载4.4T V8发动机，将会用在750i和760i车型上，预计最大功率分别为401kW及467kW。对比现款750Li（最大功率390kW）和搭载V12的M760Li（最大功率430kW），全新宝马7系动力有较大幅度提升。
（现款宝马740Li）
此外，全新宝马7系也会继续搭载3.0T L6发动机，将会用在735i和740i车型上，预计最大功率分别为201kW及267kW。后者的动力相比现款740Li（最大功率250kW）同样有提升。此外，不少国内消费者关注的入门型号730i，预计会继续保留2.0T L4发动机。
全新宝马7系将会推出多款插混车型，其中745e将会搭载由3.0T L6发动机、电动机和电池组组成的插混动力系统，系统总功率预计294kW。另外还有望推出系统总功率368kW和478kW的车型。
顺带提一提纯电“i7”的消息，最新消息显示，入门车型可能会是i740，其次是i750。而最顶级版本则是i7 M60，这有点类似于M760i，属于由M Performance Automobile部门调校过的车型。动力方面，i740最大功率或将达到400kW，而i7 M60最大功率有望达到484kW。
（全新宝马7系假想图）
至于设计方面，虽然测试车还披着“全副伪装”，但顶不住全球Bimmer们的“聪明智慧”。透过伪装，假想渲染图已经基本能呈现未来全新宝马7系的样貌——你好呀，眯眯眼！车内的话，除了巨型曲面双联屏，想不到其他太好的解决方案，毕竟iX是“带头大哥”。
鹏友说：
至于未来引入国内的情况，笔者猜测730Li、740Li依旧会作为最主力的型号。750Li可作为次旗舰型号，海外搭载V8发动机的760i或许不会引入加长版本，国内市场顶级车型或许会由纯电i7 M60替代。另外，根据iX的情况，未来i7三个动力版本车型应该都会引入国内。插混车型的话，745e应该会引入并加长，其他两个动力更强的插混版本则可能跟国内消费者无缘。