QJMOTOR虽宣称是钱江摩托旗下的高端子品牌，但却走在性价比的道路上，在自家贝纳利车型基础上进行扩缸、加配及减价来填补“高端性价比”的市场空缺，赛350就是其中的代表车型。

屡见不鲜

赛350有着大哥赛600的双眼设计，虽体态不及它饱满，但经过车身导流板的修饰后，动感得以提升。只是面容过于笼统，久看之下有些许脸盲和审美疲劳。

兴利除弊

其搭载一台直列双缸水冷四冲程的350CC发动机【精确排量353CC],缸径行程70.5X45.2，压缩比11.9：1，DOHC每缸四个气门。最大马力36.7匹，最大功率在9000转爆发27千瓦，在7000转爆发3333牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐高785毫米，油箱容积14升，百公里油耗4.84升，零百加速6.69秒，极速153公里每小时。整备质量179公斤。

华而不实

配置方面还是一如既往的高：全车必备的LED光源及ABS、TFT彩色液晶仪表、手把按键背光、双闪、前后双通道ABS及滑动离合。采用倒置前叉，后底部中央减震。刹车分为两个版本：单碟版【330毫米匹配单向双活塞】，双碟版【260毫米双碟匹配对向四活塞】，二者后刹均为单碟单活塞，但效能和手感略差。前110/70-R17,后150/60-R17的玛吉斯半热熔轮胎。

故步自封

赛350在摒弃瑕疵【灌铅技术】的同时又不忘传承经典【做工粗糙】，极高的配置中夹杂着绵密声浪又让其锦上添花；只是外观设计有些许致敬【抄袭】迹象而略显美中不足。