春节期间，我驱车在深圳和湖南老家之间跑了个来回。回去的时候不怎么堵车，12个小时左右就到了，可初七回来的时候，足足花了20个小时左右。
我相信在节假日期间开车出行的朋友，都会提前做好堵车的心理准备。其实春节期间倒还好，大家出行的时间相对来说比较分散，有的放假早、有的放得晚。但国庆、五一就不同了，总共才几天假，大家基本都会选择五一当天或者前一天出行。
当然，我相信很多人都没有停止对改善堵车现象的思考，比如是不是可以错峰放假？部分公司提前几天放、部分公司延后几天放；是不是可以提高限速？毕竟理论上限速越高、通行效率越高。当然，前提是事故率不会因此增加。
首先，其实“限速120km/h”准确地说应该是“最高限速120km/h”，开过高速的肯定知道，有些路段限速80km/h或100km/h，限速多少是根据地形条件、公路等级等因素综合制定的。
甚至有时候速度本就不快的他们，遇到限速120km/h的摄像头之后还会踩一脚刹车，速度直接降到60左右。。。
截至目前，120km/h依然全国高速最高的限速，超速10%就会扣分。不过前不久颁布了一项新措施，2022年4月1日起，超速20%以上才会扣分，也就是说在限速120km/h的路上跑到144km/h以上才会扣分。可见相关部门也关注到了这一点，毕竟“限速120”也实行挺久了。
更有趣的是，这条高速还不用过收费站、带有“自动驾驶专用车道”，还将“利用服务区、部分防撞护栏立体及平面空间建设太阳能发电系统，配置充电桩”。很显然，这条高速的重点并不在限速多少，更多的是为了迎接新能源时代的到来，什么“自动驾驶”、“太阳能发电系统”都是基于此。
这条高速算是一个尝试，如果将来尝试了用着还不错，可能会推广至全国。