二月份已经过半，不少的车企们都已经发布了1月的交付量数据，但作为造车新势力的一员，威马汽车的1月销量数据似乎“隐身”了，但不少的网友们猜测，威马的成绩估计是拿不出手了，预计不足5000辆。
这样的猜测也不是毫无依据的，最近的威马汽车被卷进多重的负面风波之中，自燃、锁电、车主维权等等。
短短4天之中连烧3辆
自燃已经是电动车的大忌，更何况在去年12月下旬短短四天之中，分别在郑州、三亚、海口连续爆出三起自燃事件，对于威马来说这杀伤力无疑是重伤。
更加令人心寒的是威马的做法，在自燃事件被发酵之后，官方没有明确的公布与召回，而是掩耳盗铃，不准售后群讨论事件，最终还去到解散售后群的那一步。只能说作为一个企业，逃避绝对不是一个明智的做法。
再陷“锁电门”
自燃事件之后，威马再陷入锁电门，为了提升车辆安全性？偷偷摸摸进行锁电，用户们不吃你这一套！
一大批的车主们进行维权，表示实际续航严重缩水，续航虚标近70%。与自燃事件很相似，威马官方再一次选择了逃避，在车主自发联名对威马汽车公司提出严正交涉并进行维权后，威马公司仍无动于衷。
最后一说：
开局的威马确实风光，但是几年下来了，逐渐掉队、以及各种负面我们都有目共睹。不少网友都说，威马这是一手好牌打烂了。得民心才能得天下，总是逃避，算得上什么好企业吗？事已至此，沈晖还说仍会有破局之道。我不禁想反问一句，破局之道在哪里？