撰文 | 曾炜
林肯在去年广州车展预售发布了一款全新燃油B级轿车——林肯Z。最近，笔者在商场碰到林肯Z的静态展出，上车体验一番后，简单给大家分析一下这款车的竞争力。
众所周知，二线豪华品牌在国内向来是走错位竞争的路线。针对一线品牌BBA同类车型，它们在尺寸空间上要更大，配置上更丰富，智能化水平更高。林肯Z作为这个细分市场最新的一款产品，处处似乎都在传递这种讯息。
双外观配大尺寸，错位优势明显
美系车做大是我们一贯的认知，林肯Z长宽高分别为4982/1865/1485mm，放在同级都有一定优势——介于宝马3系和5系之间，这样表达，各位更好理解。
在外观设计方面，我认为林肯Z有两个亮点。其一，整体延续了延续了ZEPHYR Reflection概念车的设计，不再像传统认知中的美系豪华那种厚重的商务感，侧面还能看到溜背式C柱以及小小翘起的压尾，看上去年轻时尚了许多；其二，林肯Z首次采用了双外观设计，i享车型走的是精致豪华路线；而i酷车型则走黑化运动风格，包括中后视镜、车窗饰条等等。这也是目前豪华品牌比较惯用的手法，林肯也算入乡随俗，拿来便用。
三联屏不稀奇，但放在同级也足够亮眼
现在，三联屏已经不再是新能源的专属，更早上市的福特EVOS、此前我们购买的星越L车内都配备三块屏幕。
林肯Z车内的屏幕跟EVOS一样，都是采用12.3英寸+27英寸的组合布局，长度达到了1.1米。跟理想ONE采用三块独立的屏幕不同，林肯Z中控屏和副驾驶娱乐屏是一整块27英寸贯穿式全景屏，中间没有任何间隔。在常规情况下，整个主页贯穿了这块修长的屏幕，能显示的内容自然更加丰富。当你使用导航时，地图画面也将屏幕全覆盖，视觉效果会比两块独立屏幕更加震撼一点。
智能网联方面，林肯Z搭载了第四代SYNC+智行互联系统。贯穿式全景屏能实现全屏、协作、分屏多种智能操作模式。例如，一指操作可点击滑动、二指操作可实现地图功能自如缩放、三指或四指轻扫可实现屏幕间互通互联，五指收拢返回主界面。当我们设置好导航之后，通过三指轻扫可在分屏状态下，自如切换中控及副驾前方屏幕显示内容，四指滑动则可将中控屏幕内容投送至前方仪表盘内。
其他功能方面，座椅调节、空调控制都可以通过屏幕操作。同时，这些常用功能，林肯Z又保留着物理按键。随后，笔者还实际体验了它的语音控制，常规的音乐、导航、空调、车窗都可以轻松识别控制。识别率和反应速度，更像是国产品牌和新势力的水平，比同级其他豪华品牌略强。
避开BBA，和沃尔沃S60直接竞争
定位豪华B级车，林肯Z在国内市场的对手无疑瞄准了同级别的奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等车型。不过，在中国市场想从BBA嘴里抢肉还是很难的，二线豪华B级领域才是林肯Z的主战场。相比30万起步的BBA，林肯Z 25.5万起的预售价显然已经避开了一线战场。
在二线豪华对手中，凯迪拉克CT5后驱运动标签明显，两者用户重叠几率不会太高。我的个人观点，林肯Z最大对手大概率会是沃尔沃S60——因为两款车均采用了相同的前驱结构，并且品牌层面的差距也不大。
沃尔沃S60官方指导价为29.69-38.49万元，表面看比林肯Z要贵，但目前终端有5万以上的优惠，所以两车的实际售价非常接近。我们不妨拿2022款 i酷 尊悦版 林肯Z和2022款 B4 智逸豪华版 沃尔沃S60来作个对比。
两车同样采用2.0T+8AT动力系统，不过林肯Z全系采用高功率发动机，发动机最大功率为181千瓦（246马力）、最大扭矩则达到了376牛·米，动力储备优于沃尔沃S60的主销车型，此外，林肯Z的零百加速时间为6.8秒，这一点对年轻用户会更有吸引力。
配置方面，沃尔沃S60赢在传统优势项目“安全”方面。全系标配了City Safety城市安全系统，道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示等配置非常全面。
林肯Z的配置则更全面，除前文提到的车机配置是最大亮点外，其它舒适配置也比较高，无钥匙进入、全液晶仪表盘、128色氛围灯、双层隔音玻璃等等都是消费者比较看重的。
最后说说
总的来说，林肯Z综合实力算得上全面，各方面挑不出明显毛病。并且，25万起售，主销车型30万內的预售价也比较讨巧——从终端探店情况来看，目前林肯Z的订单情况不错，证明消费者比较认可林肯Z的预售价。
另外，林肯Z正式上市时间为今年3月份，给出这么长的预售期，也足以看出林肯对这款轿车的重视程度，毕竟林肯Z的市场表现直接影响着林肯今年的涨幅。所以，不排除在新车上市时，林肯Z还会给出一些惊喜的销售政策或者更高的标配配置。对此，你有什么不同观点，欢迎评论区留言互动！
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