《车矩阵》评车：路虎品牌近几年有点没落，风头完全被德系品牌抢占，从早期刚入华的“炙手可热”到现如今的萧条，期间经历了一个国人消费意识的转变，理性消费的国内用户不再一味追求路虎车型的高大威猛而完全忽略它的油耗级保养维修成本，而作为旗舰车型的路虎揽胜，动辄百万起步的售价甚至面临终端店加价，但现如今的确市场遇冷了，揽胜也许只成为一些大老板个性爱好的工具，头顶的光环已渐渐消失。
尽管如此，路虎揽胜仍然在国内有着“王者”一般的口碑，拥有它的人非富即贵，这款百万级的行政座驾追求的就是极致的豪华，普通老百姓对此级别的车型也许不屑一顾，完全没有必要搭理它。新一代路虎揽胜目前已正式开启预售，首发两款车型，分属顶配和旗舰车型，为首发版和典范加长版，建议预售价分别为2,518,800元和2,098,800元人民币。
新车最大的变化是车身加长，标轴版加长至5052mm，轴距2997mm，长轴版加长至5252mm，轴距3197mm，分别在上一代车型上加长了52mm和75mm，同时针对动力更是优化升级，首发版车型搭载源自宝马的4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率530Ps，零百加速4.7秒。典范加长版搭载英杰力3.0L双增压发动机+48V轻混电机，最大功率400Ps，零百加速5.9秒。
还是一如既往的霸气，新一代路虎揽胜能直接从顶配版车型首发预售或能从最高端用户直接“收割”，而入门级的路虎揽胜在百万级别的范畴内也许就失去了光芒，能消费得起它的人多半会一步到位选择顶配旗舰版本，路虎这样做不无道理。