今年元旦开启预售的比亚迪元PLUS，在2月19日已经正式上市了，正式售价定在了13.18-15.98万之间，作为一款A级SUV，它的定价显然参照了目前的市面行情，相比国产燃油略贵，比合资纯电便宜，非常合理。
从2021年的表现来看，比亚迪销量增速明显，可见他的品牌力和产品技术已经得到了市场认可，因此元PLUS收获超20000台订单也在情理之中，接下来我们详细介绍下这款新车。
元PLUS诞生于比亚迪e平台3.0，这是比亚迪最新的电动化平台，可以说比亚迪的几乎所有纯电核心技术都投放到了这一平台上，算是对于产品性能和安全的保障。
外观来看，新车还是比亚迪Dragon Face 3.0的家族设计，这套设计我们可以在汉、秦等多款车型上看到，不是特别惊艳的类型，但相当耐看，挑不出毛病。
内饰上，元PLUS还是家族一贯的简洁设计，方向盘中央有车型汉字，中控布置有可旋转的大屏，很有辨识度。和以往车型不同的是，这次的新车内饰很有纹路感，同时空调出风口也选择了哑铃式的造型，更有新意了。
性能方面，元PLUS具备150kW、310N·m的动力参数，官宣零百加速为7.3秒，百公里能耗12.1kWh，和目前市面上常规车型15kWh相比，能够体现出比亚迪电池电控技术的优势。
因为把目标用户锁定为年轻群体，因此这台车也搭载了不少智能科技，比如APA自动泊车、360°全景透明影像系统、全场景数字钥匙等，另外，DiLink 4.0(4G)智能网联系统应该也是年轻人比较喜欢的智能车机。
当然，目前消费者对于纯电车型的顾虑可能还是安全，比亚迪为此投入巨资研发出的刀片电池当然要配备到新车上。这种电池能够经受针刺试验，穿刺后不起火不爆炸，是一种非常稳定的电池类型，算是在一定程度上缓解了安全焦虑。
另一方面，新车还具备一系列主动安全配置，如集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，能够防患于未然。同时哪怕事故难以避免，被动安全方面，元PLUS也具备高强钢占比85%，超高强钢占比55%的兼顾车身来抵御外来伤害，因此我们无需担忧元PLUS的安全问题。
总的来说，元PLUS是一台各方面表现都比较不错的车型，账面参数过硬，如果感兴趣建议去实车体验一番。