都知道日系品牌当下最火的分别有丰田、日产、本田,其中丰田有汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等热销车型,日产则有逍客、轩逸等车型,本田则有CR-V、雅阁等车型。然而除了以上三大最火的日系品牌外,在国内还有一些比较小众的日系品牌,比如现在说到的斯巴鲁,就是一个小众的日系品牌,然而虽然是小众,但是在品质方面,还真不是日产、丰田、本田所能比的,起码斯巴鲁是一个小众又不是随便的日系品牌。而现在说到的则是斯巴鲁旗下在国内比较突出的中型SUV——傲虎。
对于傲虎这款中型SUV,我舅舅曾于2014年买了一辆,当时落地超过了32w,着实不便宜。然而现在的傲虎也同样不便宜,售价同样超过30w,实际是31.28w最低。更要命的是,傲虎全国经销商都没优惠,全部都是31.28w最低起步,是一款售价十分坚挺的中型SUV。当然,贵有它贵的理由,至少斯巴鲁的专心造车,已经帅本田、丰田、日产好多条街。
不过也说实话,斯巴鲁旗下车型的设计确实不太符合国人的审美,哪怕是傲虎也是如此。在外观上,傲虎延续了自身一如既往的SUV跨界造型设计,无论是哪个年代,看到傲虎的时候,都是一个造型。前脸完全看不出这是一款售价31.28w最低的中型SUV,一般这个价位的SUV,前脸势必都会十分张扬。其实对于傲虎的前脸,进气格栅的造型拉低了整个前脸的档次,且设计非常普通。还有大灯的造型也是比较普通,完全不玩花样的设计,在当下确实有点格格不入。但好在傲虎的大灯全系都是LED,但却不是矩阵式。
由于是SUV跨界车型,因此傲虎的车身看着有点像轿车,但本质却是SUV。整个车身的设计高度并不高,仅为1670毫米,跟大多数中型SUV超高1700毫米的车身高度而言,就跟轿车的车身高度相差无几。不过傲虎的车身长度设计倒是不短,达到了4880毫米,车身宽度也达到了1875毫米,完全符合中型SUV的定位,要是再高一点的话,那么整车的气势会更足,但这也偏离了傲虎设计的初衷。此外,傲虎的轴距是2745毫米,正好是中型SUV的设计。
傲虎的车身造型也比较普通,但行李支架的装饰到透露出自身全地形的身份,是个十分有趣的设计象征。傲虎的轮圈全系尺寸都是18英寸,轮圈小了,轮胎就厚了,对于越野来说也更符合了,这样的设计属于均衡的,既能兼顾越野,又能兼顾舒适性。傲虎的尾部设计也比较有特点,完全镶嵌的尾门,漏出来的侧围轮廓,是一个越野的造型风格,不会它不是马车门设计,所以跟真正的越野SUV存在一点区别。尾灯的造型设计也很一般,而且它不是LED的。
傲虎的内饰比以前有了很大改观,已经完全改掉了以前老土不修边幅的老头模样,现在的内饰可谓时尚、活跃、年轻,特别是经过加入11.6英寸中控液晶显示屏,以及大量年轻活跃的亮色软性材质包裹,致使车内的质感变得尤为明显。关键傲虎对内饰的细节设计依旧不变,特别是对于驾驶员来说,所需的按键完全是合适合理的,而且不会无的放矢。只是仪表盘还是保留了传统样式设计,这个价位没有液晶仪表盘确实有点遗憾,但其实这更能体现出傲虎的设计初心,至少传统仪表盘也符合大众审美,比起液晶仪表盘的花花绿绿更简约。
傲虎的整体配置不差,安全气囊、胎压显示、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应、驾驶模式切换、自动驻车、感应电动后备箱、主动闭合式进气格栅、语音控制、手机互联等配置都是标配。
哪怕是高到31.28w最低起步,傲虎的座椅材质也没有全系加入真皮材质,其中入门版就是仿皮材质座椅,其余都是仿皮跟真皮搭配。此外,全系前排座椅标配电动调节和加热功能,后排座椅也全系加入加热功能,并且支持靠背调节,因此在舒适性方面不会差。此外,傲虎的后排空间整体不小,宽裕感还是十分不出的,坐在里面不会觉得空间拥挤和压抑,只是后排中间地台高度确实不低。
傲虎的后备箱空间十分宽敞,哪怕装个7座布局也是完全没问题的,但好在是5座,所以后备箱的空间得到了最大化,对于出去野炊的人来说,简直就是个福利设计。此外,傲虎的后排座椅支持全平放下,进一步扩大了后备箱使用空间。根据测量得出,傲虎的后备箱空间最大进深是2010毫米,最小进深是1070毫米,横向宽度是1100毫米和1420毫米,容积是1726升,是目前后备箱容积最大的一款中型SUV。
傲虎的动力并不强,只因全系搭载的是2.5L自吸发动机,该发动机的最大动力输出仅有169没来,跟平常的1.5T发动机并无两样,甚至一些高功率的1.5T发动机都比傲虎动力强。但这不是重点,重点是傲虎的发动机属于纵置发动机布局,这个发动机布局只有豪车才会应用。不过变速箱是CVT,倒是有点可惜了,但好在傲虎还加入了全系标配全时四驱的这个设计,因此在越野能力方面一直都是突出的。
傲虎的爬坡能力比较强,无论是面对36度坡,还是面对42度坡,都能从容面对,并且爬坡能力十分稳定,仅仅是前轮出现轻微的打滑而已。还有傲虎的隔音也不差,怠速41.2分贝,60公里/小时、80公里/小时、120公里/小时分别是54.8分贝、56.8分贝、62.3分贝,完完全全属于豪车标准隔音设计。
就傲虎的全部设计来说,虽然外观不是那么讨喜,但是对于一款拥有强大越野能力,同时拥有完美隔音、出色操控力的SUV来说,足以令人喜欢,当然这也需要懂的人会狠下心买才行,毕竟这个价位也确实不低,相比傲虎这个价位来说,估计很多人会选择汉兰达,哪怕不选择汉兰达,也会选择大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌,所以这也是小众品牌的尴尬之处。
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