都知道日系品牌当下最火的分别有丰田、日产、本田，其中丰田有汉兰达、凯美瑞、卡罗拉等热销车型，日产则有逍客、轩逸等车型，本田则有CR-V、雅阁等车型。然而除了以上三大最火的日系品牌外，在国内还有一些比较小众的日系品牌，比如现在说到的斯巴鲁，就是一个小众的日系品牌，然而虽然是小众，但是在品质方面，还真不是日产、丰田、本田所能比的，起码斯巴鲁是一个小众又不是随便的日系品牌。而现在说到的则是斯巴鲁旗下在国内比较突出的中型SUV——傲虎。
对于傲虎这款中型SUV，我舅舅曾于2014年买了一辆，当时落地超过了32w，着实不便宜。然而现在的傲虎也同样不便宜，售价同样超过30w，实际是31.28w最低。更要命的是，傲虎全国经销商都没优惠，全部都是31.28w最低起步，是一款售价十分坚挺的中型SUV。当然，贵有它贵的理由，至少斯巴鲁的专心造车，已经帅本田、丰田、日产好多条街。
不过也说实话，斯巴鲁旗下车型的设计确实不太符合国人的审美，哪怕是傲虎也是如此。在外观上，傲虎延续了自身一如既往的SUV跨界造型设计，无论是哪个年代，看到傲虎的时候，都是一个造型。前脸完全看不出这是一款售价31.28w最低的中型SUV，一般这个价位的SUV，前脸势必都会十分张扬。其实对于傲虎的前脸，进气格栅的造型拉低了整个前脸的档次，且设计非常普通。还有大灯的造型也是比较普通，完全不玩花样的设计，在当下确实有点格格不入。但好在傲虎的大灯全系都是LED，但却不是矩阵式。
由于是SUV跨界车型，因此傲虎的车身看着有点像轿车，但本质却是SUV。整个车身的设计高度并不高，仅为1670毫米，跟大多数中型SUV超高1700毫米的车身高度而言，就跟轿车的车身高度相差无几。不过傲虎的车身长度设计倒是不短，达到了4880毫米，车身宽度也达到了1875毫米，完全符合中型SUV的定位，要是再高一点的话，那么整车的气势会更足，但这也偏离了傲虎设计的初衷。此外，傲虎的轴距是2745毫米，正好是中型SUV的设计。
傲虎的车身造型也比较普通，但行李支架的装饰到透露出自身全地形的身份，是个十分有趣的设计象征。傲虎的轮圈全系尺寸都是18英寸，轮圈小了，轮胎就厚了，对于越野来说也更符合了，这样的设计属于均衡的，既能兼顾越野，又能兼顾舒适性。傲虎的尾部设计也比较有特点，完全镶嵌的尾门，漏出来的侧围轮廓，是一个越野的造型风格，不会它不是马车门设计，所以跟真正的越野SUV存在一点区别。尾灯的造型设计也很一般，而且它不是LED的。
傲虎的内饰比以前有了很大改观，已经完全改掉了以前老土不修边幅的老头模样，现在的内饰可谓时尚、活跃、年轻，特别是经过加入11.6英寸中控液晶显示屏，以及大量年轻活跃的亮色软性材质包裹，致使车内的质感变得尤为明显。关键傲虎对内饰的细节设计依旧不变，特别是对于驾驶员来说，所需的按键完全是合适合理的，而且不会无的放矢。只是仪表盘还是保留了传统样式设计，这个价位没有液晶仪表盘确实有点遗憾，但其实这更能体现出傲虎的设计初心，至少传统仪表盘也符合大众审美，比起液晶仪表盘的花花绿绿更简约。
傲虎的整体配置不差，安全气囊、胎压显示、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应、驾驶模式切换、自动驻车、感应电动后备箱、主动闭合式进气格栅、语音控制、手机互联等配置都是标配。
哪怕是高到31.28w最低起步，傲虎的座椅材质也没有全系加入真皮材质，其中入门版就是仿皮材质座椅，其余都是仿皮跟真皮搭配。此外，全系前排座椅标配电动调节和加热功能，后排座椅也全系加入加热功能，并且支持靠背调节，因此在舒适性方面不会差。此外，傲虎的后排空间整体不小，宽裕感还是十分不出的，坐在里面不会觉得空间拥挤和压抑，只是后排中间地台高度确实不低。
傲虎的后备箱空间十分宽敞，哪怕装个7座布局也是完全没问题的，但好在是5座，所以后备箱的空间得到了最大化，对于出去野炊的人来说，简直就是个福利设计。此外，傲虎的后排座椅支持全平放下，进一步扩大了后备箱使用空间。根据测量得出，傲虎的后备箱空间最大进深是2010毫米，最小进深是1070毫米，横向宽度是1100毫米和1420毫米，容积是1726升，是目前后备箱容积最大的一款中型SUV。
傲虎的动力并不强，只因全系搭载的是2.5L自吸发动机，该发动机的最大动力输出仅有169没来，跟平常的1.5T发动机并无两样，甚至一些高功率的1.5T发动机都比傲虎动力强。但这不是重点，重点是傲虎的发动机属于纵置发动机布局，这个发动机布局只有豪车才会应用。不过变速箱是CVT，倒是有点可惜了，但好在傲虎还加入了全系标配全时四驱的这个设计，因此在越野能力方面一直都是突出的。
傲虎的爬坡能力比较强，无论是面对36度坡，还是面对42度坡，都能从容面对，并且爬坡能力十分稳定，仅仅是前轮出现轻微的打滑而已。还有傲虎的隔音也不差，怠速41.2分贝，60公里/小时、80公里/小时、120公里/小时分别是54.8分贝、56.8分贝、62.3分贝，完完全全属于豪车标准隔音设计。
就傲虎的全部设计来说，虽然外观不是那么讨喜，但是对于一款拥有强大越野能力，同时拥有完美隔音、出色操控力的SUV来说，足以令人喜欢，当然这也需要懂的人会狠下心买才行，毕竟这个价位也确实不低，相比傲虎这个价位来说，估计很多人会选择汉兰达，哪怕不选择汉兰达，也会选择大众、奔驰、宝马、奥迪等品牌，所以这也是小众品牌的尴尬之处。
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