大学考完驾照后，其实对车也不是特别懂，那个时候对凯迪拉克这个品牌就特别有好感，时至今日也没有变过，甚至个人觉得这个品牌比宝马更可靠（个人观点，轻喷），后来有了工作，有了女朋友，心里就对CT5越来越心动，肌肉，暴徒，热血，配置，还有改装，谁能拒绝动力和外观带来的速度与激情呢！
我给我的爱车CT5喷了个黑色的轮毂，参照网上黑武士的改装加装个黄色卡钳和空气学尾翼。改动虽然不大，但是这美容效果还是很立竿见影的，非常满意，平时带女朋友上下班非常有排面。
后来又在网上找了很多的改装案例，后来发现了我对CT5的改装上限还是too young too simple，比如全国首台气动避震姿态CT5，原厂CT5运动四件套中的电磁悬挂，已经非常优异了，而改气动避震我也是比较佩服的，因为得牺牲原厂工程师调教好的底盘优秀质感。但改装界流传一句话“一低遮百丑”，而对于CT5本来就超高的颜值，低趴相当于给CT5的气场推向了新的巅峰；发动机舱加了Airspeed干碳纤维进气套件，以及HKS泄压阀，配合全段排气，驾驶乐趣我看着是真的馋。
还有白心儿那台移植了2.7T L3B引擎（最大马力350PS，最大扭矩500N·m）这个水平已经跟CT4-V Blackwing的3.6T V6双涡轮增压发动机差不多了，动力可以说是相当强悍了，堪称性能“小怪兽”，不仅兼顾了视觉体验，内饰、排气皆有了很炫丽的提升，把CT5姿态、性能发挥到了极致。值得一提的是，V版本的发动机装进CT5本身就很刺激了，而且大多数人，包括我基本都停留在外观和姿态上，玩发动机真的非常进阶的操作，这个国内首台2.7T CT5算是开了先河，算是国内向往凯迪拉克V系列玩车人的精神图腾，当时看视频激动的热泪盈眶——原来CT5可以玩到这个高度。
我个人理解，每个人的心中都有一个改装梦，这背后所能折射出来的，不仅仅是对性能和速度的渴求，更是对于生活态度和自我个性的体现，CT5的超强改装潜力就满足了我对改装这个词汇的一切美好幻想，不仅动力充沛底盘调教好，连改装方面也充分考虑到了车主的需求，妥妥的良心车型，凯迪拉克品牌力的展现，其实看CT5就能可见一斑。