依稀记得多年前探店宝骏帮朋友买SUV-510的时候，那时候的宝骏是有严格规定的，即便是有不错的商务合作关系也不允许胡乱调价，蛮大的面子也就给优惠了500元……现在想想真的是挺有趣，因为现在的同款车价格下探幅度起步基本为“500×10”，而且这还是没有开始谈之前的标准。
然而曾经没有让利的宝骏510销量直逼冠军宝座，现在呢？
咱们来大致了解一下宝骏汽车2022年首月与2021年全年的销量数据吧，具体到每款车。
SUV车型：
宝骏530，6340、93432台
宝骏510，2001、32991台
宝骏RS-3，2、18202台
宝骏RS-5，RS-7，这两台车的首月销量均为“0”台，RS-3的销量其实也基本算是归零了。为什么这几款车的销量这么差，曾经的热销车宝骏510也成为冷门车了呢？想来这与宝骏510的第一批自动挡汽车有关，其使用的变速器是电控机械自动变速器，缩写为“AMT”，宝骏称之为“智能手动挡”。
什么是AMT？
在各类型的自动变速器里，AMT绝对不属于所谓的“智能手动挡”，这个定义更适合“iMT”使用；五菱汽车倒是使用过iMT，比如宏光S3，这种变速器算是半自动，说白了就是给手动挡汽车加上一套“自动离合器”。
由电控单元控制离合器的结合与分离，以及半联动操作，前进挡的切换还是“手动操作手动挡杆”，也就是不用控制离合器踏板就能换挡。
iMT就是这种了，说好听点是智能手动挡，说不好听了就是个节约成本的畸形产物；汽车市场一二十年前流行改装自动离合器，因为那时候的手动挡汽车居多，毕竟用这种变速器的汽车价格偏低。
宝骏510使用的AMT是“电控离合器＋电控机械换挡”的标准自动挡，有R/N/D的运行模式，不用手动切换前进挡；所以这种变速器的定位是远高于iMT的，宝骏给出“智能手动挡”的定义有些给自己抹黑的感觉，搞不清楚那时候的宝骏究竟在想些什么。不过AMT还是有一个突出的缺点，那就是换挡速度很慢，而换挡速度直接决定燃油动力汽车的“平顺性”；换挡“顿挫”是因为换挡过程中分离了发动机与变速器的连接导致发动机转速快速下降，换挡完成后的发动机转速已经下滑很多，低转速对应的功率偏低，功率直接决定车辆的行驶速度；低转速对应的车速比滑行车速还要低，这就会出现“发动机制动”，但比较短暂。
短暂的发动机制动就是“先刹车再加油”的概念，刹车会前冲、加油会后仰，这就是顿挫感。
只有让换挡速度足够快才不至于有明显的顿挫感，AMT的换挡速度太慢，所以顿挫感非常的突出；记得第一次驾驶AMT变速器的某欧系合资汽车的时候，由于“没有预判AMT·TCU的预判”，结果硬生生被自动挡汽车给整晕车了。
宝骏510自动版的最大问题就是换挡顿挫，这种变速器更适合用于卡车和客车，对于乘用车型而言确实有些不太适用；同时错误的定义也让消费者认为宝骏510没有自动版，对于这台车的热情必然会越来越低。更重要的是宝骏510使用的L2B型号的美国通用发动机并不是很省心，发动机故障灯亮的概率较高，后来想想可能与五菱宝骏召回的原因有关，也就是某阀门的阀体不合格。
在质量表现一般的前提下，宝骏510又参与了碰撞测试，在标准并不是很极限的测试中，这台车取得的成绩真的比较差。
至此宝骏510的“物美价廉”和“美国技术”的人设彻底崩碎了，销量是直线下跌，最终只能以低价格勉强维持；至于宝骏品牌整体的衰落也与510的冷门有关，其次则是与宝骏盲目尝试“品牌向上”有关，自该品牌开始打造RS-5，这个品牌就显得有些不自量了。RS-5的价格一度重合哈弗H6、吉利博越、CS75PLUS等车，这些车用缸内直喷技术的1.5T-2.0T发动机，匹配七档湿式双离合变速器、6-8AT变速器，并且还有四驱版本。
而同期的宝骏压根就没有直喷机头，只能选择一台动力平庸且油耗表现不理想的LJO-1.5T多点电喷机头，匹配的变速器还是个CVT；这种标准的动力传动系统是远远不够资格和上述三款车相抗衡的，由此可见此时的宝骏是盲目自信了。然而市场是理性的，所以RS-5冷门了，之后推出的RS-3无非是宝骏510的升级版，RS-7有个大壳子，核心技术仍旧落后。
宝骏品牌的轿车销量又如何呢？
参考数据：
宝骏E200，1630、10210台
宝骏KiWiEV，1329台
宝骏630，528、5856台
宝骏RC-5，61、12043台
还有数据的只是这些了，该品牌的MPV-730首月销量为993台，宝骏360的销量为零。
相信不用赘述了，E系列的是微型电动汽车，卖点无非是价格便宜，曾经也作为共享出行的选项在部分城市使用；销量表现并不理想，不过主要还是受到五菱宏光MINIEV的影响，这样的微型车不会有太多热销车。
宝骏630是款很奇怪的轿车，这台车停产已经有六年的时间了，可是一直都还有销量；究其原因是在国内没有销售，但是这些小车还能往海外出口，比如往东南亚和印尼等国出口，不过有些宝骏汽车出口使用的是雪佛兰的车标，毕竟上汽通用五菱旗下的宝骏本也属于美国通用汽车公司。
这就是宝骏汽车的现状，没有一款热销车了，在中国汽车市场的竞争力不断下滑，也许最终会像铃木或三菱一样，只能去寻找适合其产品的市场了。
：天和Auto-汽车科学岛
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