较早前有消息称，特斯拉在华第二工厂即将落户沈阳大东区，但随后特斯拉火速辟谣称消息不实。事实上，在沈阳被传出与特斯拉的“绯闻”之前，广州、重庆、青岛、西安、深圳、合肥、武汉等城市都曾加入到特斯拉在华第二工厂“落户”争夺战中。虽然至今仍未有确切的消息传出，但已被特斯拉否认的沈阳，也许已经提前出局。
看完这些条件后，不止你，其他网友都会直呼“严苛”，但我国仍有10多座城市参与竞争。其中，有我们所熟悉的广州、天津、青岛、深圳、大连、宁波、杭州湾新区、重庆、武汉、合肥、西安、郑州，以及宜宾等地。而如果要符合大型国际港口这个要求的话，重庆、武汉、合肥、西安、郑州、宜宾就有可能出局了，因为它们并没有什么大型港口，而且这几座城市大部分都是内陆城市。
接下来，我们继续做条件排除题。除去大型港口，有美国领事馆的城市，除开北京是大使馆，领事馆所在地有上海、广州、成都、武汉、沈阳。上海已有第一工厂先被排除，但成都、武汉又不满足300公里内有国际港口。能满足第6、第7条件的，就只有广州和沈阳。但沈阳已经被出局，莫非马斯克的最后答案，就是小编的老家——广州？
其实，小编之前就看过一些地产营销号分析称南沙有可能成为特斯拉其中一家中国工厂的选址。上面所说的南沙，指的是广州市南沙区。南沙区作为广州重要的出海通道，是珠江三大支流的汇集地，属于全球吞吐量排名第四位（2020年数据）的广州港海港区。
而且，南沙区除了港口优势，还有税收政策，土地不缺，自然动工成本也便宜。顺带一提，广州中心四区天河、海珠、荔湾、越秀首先被排除，没有大量工厂的土地条件，已经不符合第1个条件，就算有也不可能白送，毕竟老城区地价太贵了。剩下六个区就是南沙、番禺、白云、花都、黄埔、增城，其实它们都各有优势，但是番禺、花都、黄埔、增城，这四个区都分布了广州的汽车制造业，例如黄埔、增城，代表企业是广汽本田；番禺、南沙，代表企业是广汽乘用车、广汽丰田；而花都的代表企业是东风日产。
所以，从特斯拉选址的区域来看，最大可能是南沙，也是最能满足马斯克上述提到的条件的地方。而且更重要是，早在第一次选址时，特斯拉就曾有意选址南沙，当年的FF地块传闻就是为特斯拉而留，只是最后特斯拉选址了上海，这块地才给了恒大和贾跃亭合作的FF中国。所以现在有人说，直接让特斯拉把恒大在南沙的工厂接手了不就完了，恒大还能卖个好价钱。这样说，好像又有道理哟。
最后，根据数据显示，2021年全年，特斯拉交付量增加了87%，创造了约93.62万辆的交付记录。其中，上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，以一己之力撑起了全球市场的“半边天”。同时，考虑到目前中国是全球第一大汽车市场，新能源汽车的发展在全球也名列前茅，并且中国还有强大的供应链体系支撑，因此在特斯拉上海第一工厂接近满产之际，建立一座新工厂也在情理之中。最后，小编这道排除题目，做得是否正确，就看今年底公布的结果了。（图片来源网络，侵删）