尽管在新车跟车似乎更容易，但乔治·拉塞尔和兰多·诺里斯担心超车会变得更难。
FIA制定了一套新的规则，目的是让他们能够更容易跟车，同时减少性能损失。到目前为止，各种各样的车手都报告说，现在更容易密切跟随另一辆车，包括拉塞尔和诺里斯，但这两名英国人决定在巴塞罗那测试超车。然而，他们在超车上遇到了问题。
诺里斯决定稍等一下拉塞尔，看看后面的车手实际尝试超车会是什么样子。但他们发现，这些新车的尾流效应较弱，因此，尽管他们可以更紧密地跟随，但他们怀疑想要完成超车可能并不容易。
当被问及到目前为止这些规则是否实现了目标时，拉塞尔对记者说：“我认为跟随方面已经得到了改善，但尾流效应已经大大降低，所以我真的不知道。很明显，你只能在直道尽头进入弯道时超车。我们可以更仔细地观察，但从我们所看到的情况来看，尾流效应肯定没有那么有效，所以我们只能拭目以待。我跟在兰多后面一辆或两辆车身那么长的距离，但我没能在直道上抓住他，所以这有点令人担忧，所以让我看看。”
诺里斯在陈述时说：“我和乔治对此进行了完美的演示。我不想让他过去，我拦住了他，这就是你在测试中要做的。乔治说得对，在弯中跟车确实有所改善，但很难说直道上具体改善了多少，因为载油量和轮胎不同，也许当前面有三辆、四辆、五辆、六辆车时，情况可能会再次大不相同。但所有这些显然都带来了尾流效应的缺陷，我们可以跟得更近一些，但是尾流更糟糕，所以它会带来积极和消极的影响，我们不知道现在哪个影响更大，所以我们必须等到第一场比赛。”