【尊流汽车网 新汽车频道栏目】2019上海车展于4月16号宣布揭幕，尊流汽车网的正前方精英团队拍攝来到法拉利Huracán EVO。它是此车在东亚地区的第一次亮相，做为法拉利Huracán的中后期换代车系，总体外型变化并不大，只是在关键点上开展了调节，并添加一系列流体力学模块，而中控台将改装相近特斯拉汽车的竖置几寸中控台触摸屏。除此之外，此车的驱动力一部分也开展了更新，至大功率提高7kW(10PS)。
Huracán EVO和Huracán EVO Spyder的差别仅取决于后面一种选用了敞篷车设计方案。新汽车应用新一代车子实时控制和流体力学设计方案，驱动力上则仍然配用5.2升自吸式法拉利V10柴油发动机，只必须3.1秒就能进行0-100km/h的加快。在我国地域，Huracán EVO的市场价为329.81万余元，Huracán EVO Spyder的市场价则为365.00万余元。
法拉利Huracán EVO的车体根据该款法拉利Huracán而成，新汽车吸取了Huracán Performante车系的一部分流体力学设计方案，并或将一样选用法拉利ALA积极气体驱动力模块。新汽车前脸的更改关键集中化在正下方进风口处，新款兰博基尼Huracán EVO新汽车前进风口处添加了大量的尾翼，造型设计张杨的尾翼将前进风口隔开成多个地区，构建出一种颇具攻击能力的空间感，另外也具有了提升热管散热和提升下工作压力的功效。
Huracán EVO的尾端设计构思源于法拉利Huracán跑车的设计方案，将大规格双排放系统放置保险杠高空；而在尾端的上方，相对性于硬顶车系光滑的夹层玻璃控制面板，多孔结构打槽的尾翼不但作战味十足，还能将气旋更强的越过车体。以便保持完美的流体力学主要表现，新汽车还装上几寸的扰流器和众多模块。
车内饰总体造型设计与先前的Huracán Performante基础类似，煅造复合材料控制面板看起来很有层次感。新汽车增加8.4英尺HMI中控台显示屏，该显示屏集成化了多媒体系统和车子操纵作用。另外，该系统软件还适用手势操作和Carplay智能互联系统，驾驶员能够 根据手式来操纵包含性能模式以内的基本上全部作用。除此之外，新汽车的坐椅一样选用Alcantara材料的坐椅，配搭能选色调的缝合线，层次感与野性同飞。
驱动力层面，法拉利Huracán EVO 与Huracán EVO Spyder一致，都配用5.2升自吸V10柴油发动机，其至大功率为470kW(640PS），最高值扭距为600N·m，因为整车净重仅为1542kg，其净重输出功率比可达到2.41kg/PS，只必须3.1秒就能进行0-100km/h的加快，9.3秒进行0-200km/h加快，而100km/h到0刹车踏板间距也仅需32.2米，最大车速为325km/h。除此之外，新汽车或将一样配用四轮驱动和四轮转为作用，并配搭法拉利Dinamica Veicolo Integrata系统软件。（图/文/摄：尊流汽车网 熊睿锋）
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