国产动力系统在近几年迎来了很大革新，其中较为著名的有长安蓝鲸动力、奇瑞鲲鹏动力、东风马赫动力等，很多人都说国产1.5T发动机的整体实力在国际上已经处于领先水平，事实真的是这样吗？下面我们就以蓝鲸动力和鲲鹏动力的1.5T版本为例进行对比，蓝鲸动力我们选择了长安欧尚X7 PLUS，鲲鹏动力我们选择了奇瑞瑞虎8，看看它们到底是“几斤几两”，再就是对它们进行一个实际用车体验的大横评。为了公平，我们不选取两个人分别驾驶这两款车，而是由同一个人进行测试，他体验这两款车的驾驶习惯都是一样的，车主会怎么说呢？
长安欧尚X7 PLUS搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，在1500-4000rpm的最大扭矩转速范围内就能爆发300牛·米，涡轮增压器可以提前预热，工作状态也较早，低扭工况下动力输出也不弱，在蓝鲸7DCT湿式双离合变速箱的匹配下，深踩油门，加速感较强，变速箱也十分乐意降档提升动力输出，驾驶起来还是十分轻快的。如果你开车比较“佛系”，油门力度不徐不疾，这台1.5T发动机就变得温和了起来，7DCT湿式双离合变速箱的换挡逻辑也十分合理，基本上感受不到顿挫感，可是它也不像大众的7DSG湿式双离合变速箱那么运动，还是以平顺和舒适为主，换言之，这是一台十分适合家用的7速湿式双离合变速箱。
千万不要指望SUV的操控质感要比轿车好，一方面，SUV的底盘升高了，重心也偏高，开起来就不及轿车那么灵活，一方面，SUV的底盘悬架弹簧行程较长，在过不平路面和减速带时，车身晃动和弹跳的幅度也要比轿车更大。因此，那些注重行驶质感和操控性的朋友最好不要选择SUV，还是轿车更适合你。如果你不太在意上述两点，就想买辆通过性好、视野开阔、能拉能装的车型，SUV的实用性无疑要比轿车好很多。以长安欧尚X7 PLUS为例，它的底盘悬架调校风格偏舒适性多一些，底盘对路面颠簸的过滤和吸收都不错，传到车内的细碎振动并不多，隔音效果也很好，驾乘体验可以给好评。
技术上，长安蓝鲸NE1.5T发动机采用了双涡管电磁控制式涡轮增压技术，可以有效解决涡轮迟滞的难题，提高涡轮响应速度，让动力输出更加线性和平顺。它还采用了德国舍弗勒第三代的Smart phaser智能凸轮调相系统，可以带来近150%的动力响应速度。此外，活塞冷却机油喷射器和350bar高压燃油喷射系统可以有效降低摩擦，减少发动机功耗、减少发动机积碳。博格华纳最新的正时静音链条和水冷式中冷器可以有效降低发动机运行噪音，提高发动机暖机速度和冷却效率，目的是为了提高发动机动力响应，降低涡轮迟滞。可以看出，长安蓝鲸NE1.5T发动机在技术上还是很先进的，甚至比很多合资1.5T发动机更有优势。
奇瑞瑞虎8搭载了鲲鹏1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，在1750-4000rpm的最大扭矩转速内可以爆发230牛·米，传动系统是6速干式双离合变速箱，账面数据要比长安蓝鲸动力差一些。体验完蓝鲸动力，再体验鲲鹏动力，车主：一个强如牛，一个病如鸡。并不是说奇瑞的鲲鹏动力不好，而是鲲鹏1.5T发动机确实不领先，奇瑞鲲鹏动力的精髓是1.6T发动机和2.0T发动机，这台1.5T发动机就乏善可陈了，以奇瑞瑞虎8为例，它的动力输出仅仅只是“够用”。
在我看来，奇瑞鲲鹏1.5T发动机仅仅是拉低价格的妥协之作，并不能代表奇瑞汽车真正的技术，比如奇瑞瑞虎8的1.5T车型是9.99万元起，1.6T车型则是12.19万元起，这台1.5T发动机还不是高压直喷发动机，而是多点电喷。涡轮+直喷或混合喷射才是T动力的精髓，很显然，在技术层面上，长安蓝鲸NE1.5T发动机与奇瑞鲲鹏1.5T发动机就不在一个层面上。