阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。
马自达，一家直到公元2022年还在坚持自然吸气才是王道的“奇葩”汽车企业，在其它车企纷纷转投纯电阵营时，马自达却在捣鼓直列六缸+后轮驱动的新世代马六，这一顿SAO操作着实让人摸不着头脑。
不过有一说一，一直以来，马自达的车在驾控方面虽然有其独有的竞争力（毕竟是“东瀛宝马”），但是，动力系统一直是马自达的一个缺憾，整个马自达车系里目前在售的最强动力系统也就是2.5自吸，所以当我得知可以随心所欲的试驾到一台2.5..........T的阿特兹的时候，我花了0.5秒的时间做出了“Yes”的最终决定。
车友选择了安装VT双螺杆机械增压套件，对阿特兹来说，涡轮的压缩比很高，而且没有完整套件，切割焊接的现象较多，车友果断选择了安装机械增压套件，这款也是美国伊顿完整的套件，所以在安装中省下了不必要的麻烦，安装更便捷。
原厂的盖板还是可以装上，这才叫真正的无损安装套件，让机舱更完整，“扮猪吃老虎”看谁还敢蹦你，完美解决各种动力不足现象。
安装时间均为一天，原装位无损安装，原厂192HP的马力，252NM的扭矩，0-100：8.2秒的成绩，瞬间提升到了260HP的马力，326NM的扭矩，0-100：6.2秒的成绩，数据也是经过马力机真实测试的数据。
最后说说这台2.5T发动机的高转表现，两个字：扎实。我原先以为一台以扭矩见长的VT Racing机增在高转下会表现平平，不过，它实际的高转表现很有大排量自吸引擎的扎实感，随着转速的爬升，那种源源不断的动力甚至让人有点上瘾。