提车四个月的E300车主，非云喷子。主要是从自己、家人以及身边真实bba车主及潜在车主的心理出发，不涉及amg，rs，m等性能车方面。目前家里有个人名下的W221的S350，家里公司名下的W221的S600，有过但卖了的A6L2.4，宝马没有。自己买车时预算是5、60，全款，预算比较充裕，可加可减全凭心情。具体参数我不太懂，我就说两个我亲身经历的事吧，说的是56E这个级别的车，34C我不了解没有发言权。第一件事就是我买车时的心路历程，去年我刚工作的时候，家里觉得也该给我配辆车练练手了，因为工作的关系，需要一辆不是太“个性”的车，所以我最喜欢的A7就最先被pass了，备选里剩下两辆，540i和E300。我一共去了两趟4S店，仔细对比了E300，530i，530Li，因为540i几乎所有的店都没现车，总的来讲，配置上530Li＞E300≥530i，因为就是自己开，所以后排的配置对我来讲没啥需求，而且我和我爸（家里拿钱）心里更偏向进口的标轴，所以长轴宝马就被排除了。剩下5系标轴和E300，我都试驾了，驾驶感受都不太能让我满意。
机械素质上讲：5系低档位时换挡有顿挫，据说是老毛病了；E级更拉垮，油门不能踩太快，踩快了发动机跟不上（抱歉我具体术语不太懂，我只能这么形容，不知道表达的准不准确，反正差不多就是那个意思吧）。舒适度上讲：这个比较主观，两辆车底盘都硬的一批，而且5系的硬，绝对不是那种运动调教的硬，很难受；E级的也是，毫无奔驰的舒适调教可言。这俩车半斤八两吧。
内饰和车机：5系质感好一点，但设计比较保守，车机是ID7据说比较好用，但我不太关心，我只用carplay，宝马是无线carplay，另外有数字钥匙，用iphone直接能解锁启动（这点买车时没太在意，后来证实，有些时候这个功能还是很重要的）。E级设计好一点，但质感和做工拉垮（对比家里常开的一辆W221的S350，高光桃木和真皮内饰），当时感觉E级的木饰像是薄薄的一层贴在上面的（后来证实确实是贴皮的），反正就是乍一看挺豪华但细节经不起推敲，有点可远观而不可亵玩焉的意思。车机是mbux，连屏（转速表和中控是两块单独的屏幕连在一起）触屏，反应很灵敏，但还是那句话，与我无关，我基本只用carplay，有线的，也能连手机app远程开加热和空调。
两辆车，现在都减配了真皮座椅，但仿皮的质感也比较好，不说看不出来是仿皮。宝马减配了暗夜蓝内饰，奔驰浅色内饰好看的一批（马鞍棕和游艇蓝）但选这俩内饰现在得等一年。最终选了E300，最主要的原因，怀挡，因为习惯了开家里的车，开同事车的时候，每次挂档都需要眼睛确认一下，怀挡就没这个问题（虽然我觉得现在的电子档都没这个问题）而且我觉得怀挡比较优雅（现在的人嘛，有点钱就喜欢装逼，就喜欢“优雅”，奔驰也是迎合了这些客户的潜在心理，所以设计上到处都写着优雅两个字）。提车第二天，我爸开到他经常去的那个洗车店洗车，结果就弄丢了一把钥匙（洗完车小工把钥匙放车顶了，我爸在打电话也没注意，直接启动开走了，途中不知道掉哪了，停车时才发现提示检测不要钥匙），我现去送的钥匙，问4S店配一把要5000多，所以我现在觉得宝马的数字钥匙真香。
总结一下，在我心里，奥迪确实不如宝马不如奔驰，奔驰把潜在客户吃的透透的，它知道他们想要什么，氛围灯，内饰，优雅感，豪华感，统统给你，发动机，悬挂统统减配，减到你能接受的临界点，在取悦消费者和压缩成本间找到一个平衡，最重要的是它知道谁才是真正的潜在消费者，不会迎合那些喷子，比如找杨笠代言C级，被喷惨了，但C级现在依然排队买没优惠，出个EQS，被喷的渣都不剩，这不如taycan那不如model S，但实际上这三辆车的潜在客户群体都不一样，买taycan的不会去看eqs，买eqs的人也不会去看taycan，买这俩的都不会去看model s。
奥迪取悦的都是它以为是客户其实并不是的，你说你好不容易营造出的官车形象，在气场和稳重方向坚持下去不好么，便要走什么年轻运动科技路线，走到现在，走出个bba里最具性价比的印象。