自动挡红绿灯是停n还是挡挂d？自动挡车红绿灯挂什么挡才正确
交通灯现在越来越多了，开车的话会变成红灯，当自动挡车或其他红灯时，很多司机都喜欢用N齿轮和手刹，这是个好习惯，值得称赞，不是所有的情况都适用于这个方法，说一下使用红灯时常用的方法和适用的情况吧。
“汽车概况FLY”等红灯真的是习惯性地挂N档，与油耗无关，只是真的习惯了，但是随着汽车技术的发展，这不是最好的驾驶方式，而是不节约油耗，很不方便。
为什么N段刹车？
对于信号灯的路况来说，车主等信号灯有时时间非常长，但车主长时间D级刹车，对车主的显著影响主要是因为驾驶习惯疲劳，所以踩刹车需要维持很长时间，D级刹车后，汽车发动机将持续运转，动力源将不断从发动机传递到变速器，这是变速器有一定的磨损作用，同时车辆的耗油量增加，而且危险，刹车力不足，不小心车辆向前冲。
所以，现在的车主改变了驾驶习惯，等信号灯时，变速器挂在N级，同时拉刹车，这种操作方式简单方便，一些旧的司机总是采用这种驾驶方式开车。
随着新技术的出现，更方便的驾驶技术诞生了。
车辆技术不断进步，汽车企业也采用了很多方法帮助车主耗油，同时让车主有更好的驾驶体验，因此，中性控制逻辑、Autohold功能、自动启动和停止相继发生。
中性控制逻辑中性控制逻辑主要适用于经常挂D级刹车等信号的车，此时车辆位于D级，变速器相当于进入N级，液力扭矩转换器泵轮和涡轮之间无滑动现象车辆的耗油量损失也显著降低，现在很多汽车企业都使用这种控制功能来节省油耗。
挡板控制技术主要针对没有自动停止功能的车辆。
随着自动启动和Autohold功能的远远响应，自动启动和停止功能的发售，除了Autohold功能的发展之外，现在的自动停止车辆在发出停车等信号时，引擎会自动启动并停止工作，此时引擎会灭火，同时车辆的Autohold功能也会动作在Autohold动作时，车辆的刹车系统会自动动作，车辆不会发生打滑现象，当自动驾驶和Autohold功能同时工作时，车主可以在D级状态下减缓刹车踏板，车辆仍然可以保持静止状态。
这种情况下，在车主等红灯的时候，两脚放松，不需要操作电子刹车，也不需要踩刹车，也不需要移动，这个技术不是高科技吗，通过这样的操作方式，Autohold功能也是将来走向自动运转的必经之路。
广大车主们是怎么看待的呢