老宋是一位有着二十多年驾龄的资深车主，现在的座驾是昂克赛拉。
这款车是老宋去年4月入手的，同时也是老宋人生中第二款车，他的上一款车是桑塔纳，开了二十年，终于在去年2月报废。
如果不是实在没有维修价值，老宋实在是不想放弃这个陪伴他走过了二十年光景的“老伙伴”，用老宋的话说，这台桑塔纳就像自己的爱人一样。
然而，时间总是不经意间在指缝中消失，在我们还来不及欣赏她的时候，它早已经悄然离去，一去不复返。二十年来，老宋第一次面临选车问题。
老宋选了昂克赛拉，这让身边的朋友很是惊讶。在朋友们看来，轩逸、速腾、卡罗拉、凌渡，甚至是思域，都是不错的车子，老宋为什么偏偏选择了昂克赛拉？
老宋的回答很简单：真正的绝世高手，永远是最低调的。
如果不了解昂克赛拉，没有真正去驾驶过昂克赛拉，一定会觉得老宋说的过于夸张。但是开过昂克赛拉的人，一定会认同老宋的观点。
当见到昂克赛拉的那一刻，即便是再挑剔的人，也会对昂克赛拉的颜值发出一声由衷的赞叹。采用了马自达魂动设计理念的昂克赛拉拥有着极为靓丽的车身，线条没有棱角，呈现出一种流畅优美的运动造型。侧面的造型修长，呈曲面形状，在阳光下宛如一副生动的油画，无论它是停在那里还是行驶在路上，都会成为那道最光彩夺目的风景线。
与它炫酷的外观相比，昂克赛拉的内饰就显得有些低调。但即使低调，却依旧不失美感。而且值得一提的是，昂克赛拉车内大多采用的是真皮材质，尤其是真皮座椅，给人一种极为舒适奢华的感觉，坐上去那叫一个享受。至于车内的布局则非常简约，前排驾驶区域整体不杂乱，让人心旷神怡，让人迫不及待想要进入车内体验一番。
当然，再精致的外观、再舒适的内饰，也要有动力相支持。昂克赛拉所运用的创驰蓝天发动机技术很好地完成了这一点。在这个涡轮当道的时代，昂克赛拉将自吸动力系统发挥到极致，使得它不仅在动力输出方面丝毫不逊色于涡轮动力，同时还有着涡轮动力所比拟不了的加速稳定性和油门响应速度。配合上AT变速箱灵活的换挡与操控，使昂克赛拉在动力方面的表现达到了登峰造极的水准。
老宋对于自己的选择丝毫没有后悔，坚信自己做了一个最佳选择。现在老宋有空就会用自己的昂克赛拉帮朋友或同事的孩子出婚礼，大家都喜欢上了老宋的这台“小红车”，有几位同事在老宋的影响下也入手了最新款的昂克赛拉。