那些疯狂吐槽英菲尼迪QX50变速箱不行的，应该都是没来开过这个车的。说实话这车用起来我觉得是物超所值，花30万带来40万享受的车。
买车之前我做过的对比估计很多人都不一定能做到。对雷车的RDX、沃尔沃的XC60、奥迪的Q5L都是深度试驾多方位对比。从性价比来说四驱精英的QX50应该是同级别最高，能与之性价比相比的是RDX和xc60。不过RDX四驱好像就贵很多了（虽然RDX四驱可能更好），但是外形不喜欢。XC60倒是价格就差距万把块，但是4s给的宝华韦健中置（不是全套）那音质是真心烂，要上全套宝华韦健得加两万八好像，还得等两月，保养也贵（说是免费保养但是收工时费一小时600），再考虑到新款48轻混以及沃尔沃一贯的小毛病不断的口碑就被劝退了。
奥迪的Q5L操纵起来感觉比较轻盈，内饰好看一丢丢，不过这些都是主观感受。但是从动力来体验的话，Q5L的40动力和QX50不在一个层次，Q5L的45动力和QX50差不多，但是价格差了10万。后期保养之类加起来六年估计还得贵个两三万。最终还是想省心加舒适加性价比，就选了QX50。
我觉得多少有点纳闷的是，无论啥人只要听到这个车是CVT变速箱，就得上来一阵惋惜，好像我很傻，吃了很大亏似的，听得得我一愣一愣的。说起来大多数普通人有几个开得出来知道是AT还是CVT的，大多数都是人云亦云罢了。我老舅18年买的18款，到目前10万公里了，除了正常保养以外，就是有些易损胶套需要更换了，变速箱和发动机没有任何问题，发动机连渗油都没有，我的目前也才3万公里就更不用说了！这车CVT起步因为变矩器的原因是慢一点，但中后段去看看，包括高功Q5、X3和GLC300，它们三个哪个能够比过QX50？CVT怎么了，又不是广州产的那套钢带CVT，这套进口钢链CVT还可以玩弹射，想暴力玩也一样可以玩。
目前唯一觉得不够舒适的是刹车踏板有点高，深圳这种地方如果不用autohold，过个梅林关脚都酸，再适应适应吧。