中国从上世纪九十年代经济改革后，一路腾飞三十年，如今实力今非昔比，人均GDP达到了傲人的水平，消费能力已经与发达国家接轨。作为出行工具，汽车早已经不属于奢侈品。
三十年前，汽车确实算得上稀罕物件，如今国产知名品牌系列的汽车也有几十家之多，这些国产车因为质优价廉也受到了国人的喜欢，然而在这样大好的前景下，有家汽车厂商却在顺风顺水的市场环境中破产了。
这家厂商就是众泰，这个品牌可是家喻户晓无人不知，销售量一度爬上国产车首位，而且还持续了好些年。当初还被誉为“国产神车”，这样一个响当当、硬邦邦的品牌就在一夜之间落幕，随着这家企业破产之后各种消息铺天盖地的传出来，据说用了一年的时间由盈利转向亏损，败光了112亿，欠下巨量的债务。
前几年江南皮革厂的案例再次复制到众泰的身上，品牌创始人用最迅速的方式撇清所有利害关系，早早的开溜了。这是倒闭的直接原因，这家车企目前正在清算中。
应建仁曾经风光无限，当年正是他一手创建了这家汽车公司，在他二十岁出头的年纪，赶上了八十年代的市场开放，借着东风，他开始了自己拼搏奋斗的路途。
上世纪八十年代的街头是什么样子？那时候满大街只有叮铃乱响的自行车，大二八横梁没有变速齿轮没有精致的外观，骑上一圈累的气喘吁吁。应建仁那时候还在一家国营五金厂上班，成天和各种零件打交道。
他不是一个熟练的技工，但是有着一颗活泛的商业头脑，买下了这家五金生产厂，在那个时代他是少数站出来创业的人。机会一次又一次让他的企业扶摇直上，这样的情景也顺应了时代的潮流，在他获得第一桶金后，他的想法直接放在了汽车制造上。
他用了三年的时间把众泰经营成一家上市企业，那年众泰的股票刚上板就遭到了哄抢，市值被预估到116亿。按理说众泰应该利用资金去更好的打造自己的品牌，然而他的重心明显没有放在研发产品上。
那些年大街上总有些看起来像进口高级汽车，但标志丝毫无关的汽车。这些大多是众泰的产品，他和他的企业没有在车型上开发出更具现代感的产品，而是一味的模仿，在民间人们把这一现象称为“山寨”。
抄袭其他车型，众泰当年这样的事情没少干。甚至有一年车展上，一国外品牌车企发现展台上居然有一辆和自家产品一模一样的汽车，在接受新闻采访的时候这家国外车企的代表很是纳闷。
众泰当年就是靠着模仿名车的外观，获得了一大批拥趸，成为国产系的知名企业。相同于名车的外观，价钱却不及人家的三分之一，招惹了一大群只图外观光鲜的消费者。
应建仁这种“强取豪夺”的行为，获利颇丰，但是他一手创建的品牌被污染了。他的头脑确实好使，早早的将手中的股权套现，将一个偌大的车企掏成了空壳，甩手留给了后来接任的管理层。
结语:
2015年，他开始做局，那时候车企的销售量开始下滑。到了2019年，这家风云一时的车企彻底趴窝了。此时的早已应建仁成功套现跑路，留给企业其他管理以及员工一个瞠目结舌的场面。工人工资无法发放，靠着这家企业发财的其他配件供应商也倒了霉，血本无归。
那年，专业评估团队对众泰进行了核算，市值只有28亿，是当年亏损金额112亿的四分之一。