德国大众与斯柯达、美系别克与福特、现代起亚、标致雪铁龙、日系前三名，都是早已出现在消费者眼中的平民形象汽车品牌。从销售水平来看，大众、丰田、本田、日产和别克在中国是最成功的。尤其是大众。长期卫冕国内年销量桂冠的汽车品牌，是其在国内知名度的最直接证明。此外，在2020年上半年汽车品牌销量榜中，大众汽车仍以轻松破10万辆的销量成绩遥遥领先。具体到车企。一汽-大众总销量突破8.4万辆，夺得去年上半年车企销量第一，上汽大众业绩紧随其后。通过上述大众汽车的市场反馈，不难看出，大众“同堂销售”的车型比一汽-大众的车型更受欢迎。比如迈腾和帕萨特，探岳和途观L。而笔者说，途观L最怕的对手就是探岳。结合他们的上市时间和市场反应，甚至整车产品实力和性价比都是原因。
我们都知道，途观和途观L完全是大众家族中的老牌SUV。其中，途观L连续数月力压昂科威、冠道等老牌合资企业，稳居中级SUV销量榜首。直到探岳（2018年10月正式上市）的到来，这一格局才被打破。两款车型在2019年的销售业绩几乎持平。探岳的伟大之处在于，它只积累了一年。 2020年月销量多次超越途观L，去年1-6月的总销量已经超过途观L的水平。接下来就跟着小编一起来领略一下它的魅力。
探岳的价格区间为18.59万至31.39万，（含终端优惠）低于途观L的门槛，在定价上不占优势。除此之外，全系提供三年整车质保，整车可见大量高精度车身零件，如发动机型号EA211、EA888等，还被赋予了坚实的基础。和精致的车身做工，所有表面和车身结构镶嵌都经过适当处理。自然大众的工匠精神也毫无保留地体现出来。同时，整车重量在1吨6左右，大部分重量来自车身结构。结合8个安全气囊、主动制动、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、自动泊车、陡坡缓降等配置，形成的安全系统成本相对较高。
此外，目前在售的探岳提供1.4T和2.0T两款发动机，传动上匹配7速双离合变速箱，悬架为四轮独立悬架，部分车型配备全时四驱。其中，1.4T拥有150马力，最高时速200Km/h，百公里油耗低至6.7L。再加上60L的油箱容积，意味着一箱油可以跑800Km。而这款2.0T的高功率版可以挤出220马力，使得它的零百加速度低至7s。并且以这样的动力系统为支撑点，辅以支持方调无空隙的真皮方向盘、无挫折感的变速箱和专业的底盘调校，即使达到极限速度也不会“飘”。这一现象显示了德系机械的魅力。更重要的是，它在这两方面的产品实力是可圈可点的。基于此，不难理解一些车主：无可挑剔。
首先，在时尚感和控制感方面。蜂窝链状的前格栅，结合两侧全LED大灯，加上集日间行车灯、转向灯、宽灯于一体的多边形LED光环，营造出“庄重而年轻”的前脸气息。车身层面，悬浮式车顶与凶猛铝合金轮毂的组合，以及立体的腰线装饰，更能点缀出纤细与新奇感。同时配备了烟熏尾灯、双边排气口等时尚配置。显然，探岳和途观L都在秉承着浓郁的德系风格，但更加霸气，总能看到途昂的影子。车内，可以看到它被很多柔软的材料包裹着。中控台配备8英寸彩屏，搭配10.3英寸全液晶仪表盘和行车电脑显示屏。此外，无钥匙进入系统、感应后备箱、10色氛围灯、感应雨刷、全景天窗、车联网等现代配置均已亮相，其带来的驾乘感受似还是很不错的。
其次，在舒适和便利方面。长宽高分别为4589mm、1860mm、1660mm和2731mm的轴距，提供了5门5座的车身结构，相比途观L和昂科威的空间是一个短板。但由于MQB平台的灵活性和可扩展性很高，追求的是内部空间的最大化，所以后出风口、后杯架、前后中央扶手、比例斜倚座椅、行李厢容积等实用功能都可以得到满足。所有配置均为标准配置。也得益于这样的空间优化，座椅的包裹性和支撑性都非常好，部分座椅具有加热和通风功能，还有四轮独立悬挂的加持。足以看出它所提供的舒适和便利，足以满足日常所需。
总之，探岳能迅速成长为中型SUV行业的“宠儿”，不仅是基于大众在中国的品牌影响力，更直接关系到车辆的实力和性价比。毕竟和包括途观L在内的很多同级别老牌合资企业相比，它是以更加友好的态度进入市场的。同时，其外观和内饰风格明显年轻化，整车品质、安全性、舒适性、驾驶感等都是同级别SUV中的佼佼者，堪称“德系” -made”具有丰富的产品力和成本效益。那么我觉得途观L最怕的对手，就是对它最中肯的评价。