每年315都是车企公关的一场大考，去年福特、英菲尼迪变速箱问题让新能源汽车上榜落空，今年新能源车原本有很大希望，但结果是汽车行业“不值一提”。
在过去的一年当中，新能源汽车状况百出，各大品牌和新兴品牌百家争鸣，这对国产汽车品牌的发展无疑是一件好事，但汽车质量问题也随着新能源车大卖愈发凸出。作为自主车企新推高端智能品牌的极氪，从上市之日起，车主维权几乎就没有断过，吉利的这个亲儿子，在2021年成为新能源汽车品牌问题的缩影。
据车质网数据显示，2022年以来，极氪001在电动车投诉榜中高居第三，前五名其他席位分别由长城欧拉好猫、几何EX3功夫牛、奇瑞小蚂蚁、零跑T03占据。近几个月来，极氪001每个月交付最高3000多台，但投诉量却高达80起，原因包括“提不到车”“虚假宣传”“变相收费”等问题。
2022年刚开年，极氪就收到了一份143名极氪车主的联合声明，车主发现，在极氪发布新政策之后，在同等选配的情况下，2022年1月1日下定的价格反而比2021年的价格更便宜，原本随着2022年补贴退坡极氪001的价格会比2021年有所增加，极氪工作人员却对用户进行了误导，致使车主2021年订立合同，无法享受2022年新春权益。
事实上，这不是极氪第一次出现这种骚操作，在上市之前，极氪在官方海报上承诺，7月31号前下定的用户，补贴后售价为26.6万元（包括了5000抵20000的福利）。但在APP上订车时车主却发现，极氪001 WE版的价格从26.6万上涨到了28.4万，优惠价已经不翼而飞。
与此同时，之前宣称全景天幕、抬头显示、NAPPA真皮电动座椅、基础自动驾驶辅助这些配置都是标配，后来极氪却不认账了，WE版车型没有隐私玻璃，800V高压快充变成400V。原本标配功能变成了选配，这就是极氪上市前的操作。
2021年下半年，极氪先后出现EC天幕虚假宣传、中秋月饼发霉以及电动门故障等各种问题，近日又与自媒体“小胡说车”打口水战，极氪推出时有多惊艳，那么现在就有多low。层出不穷的问题，让