“好早之前是不是说长安要把欧尚搞成高端品牌？”
“一开始是这么打算的，卖着卖着就卖成中低端了。”
“新车你看了没有？把X换成Z了，啥意思？”
“Z时代吧，反正不是智障的意思。”
“你这人说话太难听了，我看新功能挺多的啊，又是元宇宙又是神经网络的。”
“嗯，是挺多的，哪个功能你看名字是看得懂的？”
“我不一样，我年纪大了，你们年轻人应该看得懂。”
“对不起，除了泊车两个字，别的我一开始也没看懂。”
......
长安这段时间势头真的挺足的，刚刚第一季度，就已经推出了CS75 PLUS和UNI-K iDD 两款SUV车型，2.0T的UNI-V和微型电动车LUMIN的消息也传出来了。在这个档口，几天前，主打“智能化”的欧尚Z6也已经正式发布。在推出了欧尚X5和X7之后，长安明显希望欧尚这个子品牌能往高端化的方向走一走，而这一次的欧尚Z6更是把现在能有的概念，全都堆到Z6上面。“智能快乐座舱”、“全语音代客泊车”、“六屏互联”、“人脸识别开锁”、“私人订制语音助理”、“神经网络”等等，连元宇宙都弄进去了。在一款车型上堆砌如此多的新概念，确实是非常少见。长安这一次到底是让技术服务用户，还是就抄一堆概念，好卖一台普通的紧凑型SUV？
我还是想先谈谈核心配置。欧尚Z6预计会搭载2.0T+8AT，1.5T+7DCT两种燃油动力，以及和UNI-K iDD一样的插电式混合动力系统。插混版本会把燃油版的红色饰条换成蓝色，以此做区别。无论是蓝鲸动力2.0T还是1.5T，包括长安的iDD混动系统，我们之前都在相关车型的文章里详细介绍过。实际上除了iDD以外，两套燃油动力总成已经在之前多次用在长安的不同车型上了。动力和底盘方面，欧尚Z6和之前的车型保持了一样的水准，令人眼花缭乱的新功能之外，它也是一台正常、实用的紧凑型SUV，高配版本的动力表现也不错。
把长安官方介绍的所有新功能都看了一遍，“YYDS数字孪生形象”就是弄一个长得像你，或者是长得像家人朋友的语音助手。“快乐座舱”就是写了个小游戏，让你和副驾驶一起仰卧起坐。“一键超车”还是你自己超车，它只不过切换到运动模式，顺便再帮你闪大灯按喇叭......果然“凡事须得研究，才会明白”。仔细研究了一下，才从字缝里看出字来，满本都写着两个字是“营销”。当然对于车企来说，搞营销是天经地义，长安这一次搞得其实还挺不错，不仔细看看，还真看不出来是怎么回事。但是，有一个功能确实可以用来解决很多人的用车痛点问题，就是“代客泊车”。
欧尚Z6这次的“全语音泊车系统”，可以让车主在下车后，通过车外语音的方式让车自动停进车位里。并且在这个过程中，如果有行人，车辆会自己发出语音提醒，让行人先通过。功能是挺好的，但是这个车辆自己发出的语音让我觉得有点尴尬。这个道理有点像当年苹果的Siri，为了减少用户的操作过程，给手机加了个语音助手。但之所以没什么人真的去用，有一个原因是苹果没有考虑到，在大庭广众之下对着自己的手机说:“Siri，打电话给老王。”对于很多人来说是一件挺尴尬的事情。
其实能在量产车型上，实装可以通过语音，在车外实现自动泊车的功能，是一件挺好的事，目前有同样功能的车型确实不多见，但是这个功能在欧尚Z6身上的呈现方式显得很傻。如果你没有看过宣传片，可以想象一下这个场景，你站在停车场，对你的车说:“Z6，把车开出来。”然后你的车还用像霸天虎一样的声音，对你说“好的......(省略五十个字）”，然后又响警报声又是各种闪灯，然后把车开出停车位，最后还要请你上车。整个人机交互的过程，都让人觉得很尴尬，尤其是旁边有别人的时候，甚至想找个地缝钻进去。本来是一个很实用的功能，但实际用户体验很糟糕。
写在最后：
既然不能做到“别人有的我做得更好”，就来点”别人没有但我有”的东西。但是从欧尚Z6身上，我并没有看到长安的诚意。给一个又一个的“新功能”取一些花里胡哨的名字，再来个炫酷的“灯光秀”，想以此来吸引大量人群购车，这不是尊重消费者的表现。