传统燃油车自然离不开三大件，也许发动机变速箱都可以采购到世界上最先进的产品，例如爱信8AT、采埃孚8AT都可以直接花钱买得到，发动机更可以采购别的品牌。底盘也可以请来德国专业调教的工程师，能调教出舒适度不输给合资大品牌的底盘，唯独变速箱和发动机底盘之间的适配调教才是每一个车企，每一款车型必须面对的最大难题。
这里涉及到最复杂的电控技术、油耗控制、变速箱升降档、换挡逻辑、耐用性、专利规避等极为复杂的问题。
如果理想、小鹏、蔚来甚至比亚迪都解决不了变速箱和发动机的适配完善度问题，为什么宝马奥迪奔驰进口豪车三大件看起来也就那样，就是开起来就是比自主品牌高一大截？核心因素即为宝马奥迪奔驰的动力系统调配到了炉火纯青的地步，动力超强的同时，开起来非常跟脚，油门随踩油门的深度精准反馈，没有一丝丝多余。我国传统燃油车领域做得相当好的领克、奇瑞星途的变速箱调配能力，最高也只能达到进口宝马奥迪奔驰燃油豪车的七八成水平，这需要十几年如一日的经验积累。
所以，小鹏理想蔚来甚至比亚迪真无法搞定变速箱适配发动机的艰难技术攻关，因而，它们直接“掀翻桌子，老子不玩了”！我们直接不用变速箱、不用燃油发动机，纯玩电车或插电混动技术。
一旦一个中国新车主第一次购买的车是电车的话，他就再也不会回去再开油车！
首先，换挡非常聪明、迅捷、平顺最好的传统燃油价格非常昂贵，动辄几十上百万，一半国人承担不起。但小鹏、比亚迪、造车新势力的电车，因为没有变速箱所以基因上规避了顿挫异响和发动机噪音问题，所以电车开起来，车主们根本感知不到，在所有动力系统评价体系里面（不谈冬季续航里程），纯电车的评价都是10分，十几万的纯电国产车就可以做到百万级传统燃油车的技术水平，电车随随便便不需要刻意调教，就能做到0顿挫、车随脚动，油车即使180万元的保时捷帕拉梅拉、1000万元的劳斯莱斯库里南，也做不到20万出头的比亚迪汉EV的驾驶完美属性。
劳斯莱斯、宾利、保时捷、BBA都给不了10分。很多电车车主说，开完回不去油车了，因为电车如果是华为MATE的触屏，那么油车只能做成功能机的的触屏，车机系统层面，燃油车更是完完全全输给了电车。
随着全球特别是中国市场和政策对于纯电车需求爆发式增长，更因为目前世界局势变动，石油价格飞涨，95号汽油突破9元大关，92号汽油突破8元，极低的用车成本更让电车用户不愿意再回到油车时代。
