由于有着比传统家用紧凑型轿车更好的通过性和空间利用率的优势，使得紧凑型SUV向来是国内关注度最高的车型。甚至于，也是国产车型真正能让合资同类型产品“放下身段”的领域。毕竟，在大量优质国产紧凑型SUV的围剿之下，早些年名气很大的本田CRV、丰田RAV4等合资紧凑型SUV，都在不断下探价格并以此来重新抢占市场份额。那么，在曾经较为知名的合资紧凑型SUV下探价格之后，是否就真的能称得上良心货了呢？
我想，答案恐怕还得是否定的。即便现售的本田CRV、丰田RAV4等车型在价格和配置方面确实算比较厚道，但看似性价比高的背后，很可能在车身用料层面也将有所降低。毕竟，日系车“铁皮薄”的问题，似乎也并非是空穴来风的吧？当然啦，也并非是所有合资紧凑型SUV都算不上良心货。就像我们今天要说到的这款产品，其车身用料足，且“三大件”也较为可靠，最关键的是，还比CRV更便宜一些。而这款产品，便是全新标致4008！那么，为什么小编会说这款车算得上是合资良心货呢？就让我们从现售的全新标致4008的入门级车型，也就是创享版车型，来展开讨论吧。
既然提到了安全性的问题，那我们就先来看看标致4008的车身用料吧。其实，熟悉国内车市动向的朋友应该也知道，法系车的车身用料一直都算是合资同类型产品中的佼佼者了。而全新标致4008的车身整体，不仅在74.2%的车身比例中，加入了高达1600MPa的纯进口高强度钢材，还用上了5420个高密度焊点缝合，使其整体车身的刚性防护级别，足以称之为“金钟罩”级别。并且，这也足够诠释近期在网上传得沸沸扬扬的“4008被大卡车拖拽挤压但车身结构未变形”的热点事件了。
而在“三大件”方面，即便全新4008创享版只是入门级产品，但它依然用上了最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米的1.8T涡轮增压发动机，以及来自爱信的8AT变速箱的动力组合。要知道，在现售本田CRV的入门级车型之上，只有1.5T发动机，且变速箱还是手动的。此外，虽然4008创享版的底盘是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。但在百年大师级底盘调校之下，让其在2021年CCPC荣获颠簸挑战赛获得了全组第一以及麋鹿测试赛分组第一的好成绩。如此一来，也足以看出其堪称一流的底盘水准。
那么，全新4008创享版仅是入门级车型，在配置层面是否会降低标准呢？答案显然也是否定的！因为，该车的内部配置也足够丰富。其不仅给出了12.3英寸的全液晶仪表显示和10英寸触控悬浮式中控屏这般强调科技感的配置，就连ACC自适应巡航、车道偏离辅助、前部碰撞预警、主动盲点监测等先进功能也没有落下。此外，自动头灯、自动分区空调以及感应式雨刷等配置，还让其增添了豪华感。
另外还需提到的一点是，作为主打家用的紧凑型SUV，4008创享版的空间表现也颇为不俗。该车具备着4510*1850*1628mm的长宽高，虽然要比现售的本田CRV更短了一些；但其2730mm的轴距表现，却要比CRV（轴距2661mm）足足高出69mm。而堪称“越级”一般的轴距表现，便足够带来充沛的后排腿部空间和后备箱容量了。
总体看来，全新标致4008创享版虽仅是入门级产品，但给出的配置却十分丰富；况且，其车身结构用料、空间以及“三大件”表现，也算得上出众。当然啦，最关键的是，在各大合资品牌皆已价格下探为主要竞争手段之时，标致4008创享版同样也不例外。毕竟，其16.77万的指导价，对比起步指导价16.98万的本田CRV，已有足足两千块的差价了。如此一来，应该也就能解释为什么小编会说这是一款“合资良心货”了吧？