现在中国自主汽车真的是越来越牛了，除了新能源汽车有着较为强大的统治力以外，在燃油车市场也同样表现得可圈可点。
现在燃油车撑起了车市的大半个天，所在可预见的未来，燃油车依然是主导地位。所以有人断言，得发动机者得天下，这句真理在未来十年里依然有效。
事实上，燃油机的技术以及工业水准设计确实要比新能源车更加的复杂，所以原先在燃油车领域，自主品牌之前一直被合资车压着打。但是现在自主品牌已经开始持续突破，比如奇瑞的鲲鹏动力系统，长安的蓝鲸动力，都是其中的佼佼者。
奇瑞2.0T的鲲鹏动力系统最大功率192马力，甚至要比大众EA888，2.0T的高功版动力系统还要强劲，并且可以输出400峰值扭矩，这款发动机的峰值扭矩区间相当的广泛，1750~4000rpm。从数值上来看，奇瑞拥有如此强劲的“大杀器”，必将在未来高端车领域竞争中获得不错的优势。但是目前还有一个比较大的问题，就是奇瑞变速箱不是特别的给力。如果这个问题解决，并且研发出的优秀的传动变速箱与鲲鹏发动机的动力系统紧密高效结合使用的话，我相信会俘获很多消费者的芳心。
长安在前两年也研发出了蓝鲸动力系统，覆盖了1.4T，1.5T以及2.0T蓝鲸发动机系列。其中1.4T的蓝鲸动力系统采用了双出口集成排气气管加双涡管电控涡轮增压技术，在1500rpm时就能达到峰值扭矩输出，峰值扭矩高达260m。此外，这款蓝鲸发动机还采用了高效超净燃烧系统，水冷式中冷器等等尖端技术，不但满足苛刻的排放要求，而且性能上更加出色，实现油耗和动力的均衡设计。
事实上搭载蓝鲸动力的车型价格也并不高，比如长安逸动PLUS这款车型，厂家指导价7.29万元到10.39万元，新车中拥有两款搭载1.4T蓝鲸发动机的车型。大家可以看见，即使旗舰版新车的价格也只有10万出头，是不是特别的硬核呢？
相信消费者也看到了长安的诚意，所以这两年长安逸动PLUS的销量节节攀升，到目前为止整个逸动系列已经拥有125万的用户，好产品自己会说话这句广告词我觉得是比较贴合长安逸动PLUS的。
当然，只谈价格不谈产品竞争力是无法说服潜在消费者的。除了拥有不错的价格优势以外，逸动PLUS的优势也是比较多的。首当其冲的就是整车的颜值感，毕竟现在的消费者越来越忙碌，只有有趣的灵魂那可不行。逸动PLUS采用的是潮流化的设计，搭载了很多美学设计理念，比如根据配置的不同，拥有不同的前脸设计，满足不同需求的消费者。超大的熏黑格栅，经过风洞验证的运动包围，星瞳之眼的LED光源，彰显了不错的视觉设计。
此外，逸动PLUS还拥有妙曼修长的侧面，动感时尚的刀锋轮毂，凌厉且硬汉的车身腰线，象征动力性能的双排气管，均有着不错的设计感，而且年轻消费者也特别中意。逸动PLUS的长宽高部分也是占尽了优势，分别为4730/1820/1505，轴距是2700mm。
逸动PLUS的内饰采用的是双联大屏设计，它采用的是一体式的双10.25英寸大屏，给我们的感觉就像是驾驶飞船，拥有不错的驾驶乐趣与视觉美感。
而且这两块电子屏幕的配置也是比较丰富的，蓝牙电话，手机互联，五种语音识别控制系统，车联网，OTA远程升级系统，这些常见的配置都给配备上了。而且逸动PLUS还配备了智能辅助驾驶系统，如主动刹车系统，车道偏离预警系统，360度全景影像系统，科技配置很强大。
座椅则是采用的红色皮质座椅，并且配备了打孔设计，前后排空间宽敞，再加上可开启全景天窗的融入，乘坐的舒适度要你相信。
逸动PLUS搭载的是1.4T高压直喷蓝鲸发动机，峰值扭矩260N·m。传动部分也是自主研发的蓝鲸双离合的变速箱，传动效率特别出色，所以让逸动PLUS的百公里油耗仅仅只有5.6L，每一脚油门都能给到我们不错的推背感。
总的来说，逸动PLUS的优势确实是比较综合的，价格不高，配置丰富，而且动力性能强劲，还省油。这样一款10万级别的三厢轿车，你觉得是不是物有所值呢？