如今92号汽油上调0.58元/升，突破8元时代，身边开电车或者插混的朋友每次总喜欢冷嘲热讽说让我赶紧去排队抢油，还一个劲儿说他们电车如何如何省钱，虽然汽油涨价确实很心疼钱包，但还不至于让我们这些燃油车主连车都不敢开了。我目前开的是2.0T昂科威PLUS，日常主要就是上下班短途通勤，平均油耗也就在8-10L/百公里左右，一个月按工作日22天计算，2箱油基本可以满足一个月的代步通勤，我的油箱是容积是68L，95号汽油上调0.58元/升，那么2箱油我就要多花费：0.58元/升×68L×2=78.88元，一个月我少吃一箱老坛酸菜面，基本这个钱就省出来了，所以相比以前的油价，如今燃油车开不起就是个伪命题。
新能源车的用车成本确实低，这是对于一些有固定配套充电设施的车主而言的，但是部分需要到公共充电站解决补能问题的车主而言，费时费力，并且公共电费真心不便宜。油价的上涨，一定程度必然会促进很多人考虑新能源车，当需求大于供应，加上如今原材料成本上涨，新能源车涨价已经成为必然。所以新能源车越多，车主就更担心补能基建不够用，充电排队必然也会是一个艰难过渡期。
所以无论是燃油车还是新能源车，都有各自的优势和定位，没有必要互相嘲讽，更多的是应该惺惺相惜。其实我开这台昂科威PLUS也有半年多了，它给我带来的机械畅快的体验，是现在新能源车给不到的，2.0T+9AT+48V轻混动力总成，开起来激情畅快，如今通用9AT调教的足够聪明，平顺性能够带来不错的舒享和平稳，最最重要是完全没有续航交流。在智能变缸发动机和轻混系统赋能下，别克车如今油耗也不高。
也有人喜欢拿新能源车的智能化跟燃油车比，我承认有些日系、德系车型车机确实拉胯，但是别克昂科威PLUS的eConnect智能科技系统足够智慧聪明，因为有科大讯飞语音技术加持，日常语音交互它都能很精准畅快识别出来。并且这车支持OTA升级，只要厂家有软硬件更新推送，不用去4S店就可以很轻松更新，自从经历上次别克大规模OTA之后，我的车机系统又新增了喜马拉雅儿童、智能家居等实用性应用，可以做到常用常新，智能化并非新能源车的专属。
所以无论油价怎么涨，新能源车和燃油车都有存在的道理，存在即合理，彼此应该取长补短，而不应该站在自己的长处上嘲笑对方短处，因为那样你会发现某些用车场景下，小丑竟然是你自己！