在手握10万多预算买一辆SUV的时候，很少人会忽略掉哈弗H6，我也不例外，在看车的时候我第一个看的就是哈弗H6。在简单试驾过哈弗H6之后，我对这款车也比较满意，感觉它确实是10万出头比较值得考虑的一款车。而就当我准备付定金的时候，我有个朋友让我不要着急，可以先去体验一下德系的捷达VS7。我听从朋友的话试驾了捷达VS7之后，发现我朋友还真没有骗我，我发现国产SUV和德系SUV差别蛮大的。
在价格上，第三代哈弗H6的价格区间是11.59万-15.70万，捷达VS7的价格区间是10.68万-13.78万。但是在车型定位上，哈弗H6是紧凑型SUV，捷达VS7是中型SUV，而且拥有纯正的德系血统背书，在品质做工上，也一样很让我们消费者放心。这样看下来，买捷达VS7要比买哈弗H6划算一些。
在设计上，捷达VS7给人的感觉还是蛮年轻的，不像很多中型SUV一样成熟油腻。在前脸，可以看到多边形的前格栅，整体尺寸不是那么大，中网内部采用大量的菱形饰块来填充，展现出的视觉效果还蛮年轻的。两侧的大灯都是LED灯源，自带日行灯、自动头灯、高度调节等功能。侧面看起来很修长，4624mm的车长搭配上流畅的腰线，确实让整车呈现出较为大气的效果。
尺寸大的好处不是只有外观大气一项，实际做到捷达VS7车内，也可以感受到大空间带来的良好舒适度。坐在后排的时候，达到2730mm的轴距，可以很轻松地带来宽敞的车内后排空间，像是身高181cm的成年男性坐到后排，也可以比较轻松地活动身体，翘二郎腿不会困难。前排的主驾驶座椅有八向电动调节功能，其中包括两向腰部支撑，还自带了前排加热功能，长时间开车也不会让驾驶者觉得累，这些配置可以起到缓解驾驶疲劳的作用。
实际把捷达VS7开起来的时候，我们感觉到的是德系品牌一贯的优良操控感。捷达VS7配备的是很经典的1.4T发动机，这台发动机的代号是EA211，有150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩。在深踩油门的时候，捷达VS7并不会让人觉得动力不足，虽然没有太明显的推背感，但是日常出行是完全足够，就算是开到了100km/h想要再加速，也可以很轻松完成。并且，捷达VS7搭配的6AT变速箱在换挡的过程中，并没有顿挫的感觉，换挡的动作可以说是一气呵成。
在行驶过程中，捷达VS7对于路感的反馈也比较好，它采用前麦弗逊式+后多连杆式组成的四轮独悬。通过颠簸路段的时候，没有什么明显的震动感，坑洼或是减速带所带来的震动，通过底盘之后就会被很好地过滤掉，坐在车内不会觉得颠得难受。要是走铺装路面的话，捷达VS7的独立悬架又很紧致，带来的回馈是比较不错的，有一种操控感。
捷达VS7还配备了360度的全景影像，对于一些不擅长倒车的新手司机来说，全景影像的存在，可以很轻松地看到车辆后方的各种情况，倒车的时候更方便。要是跑高速，捷达VS7自带的自适应巡航则能起到帮助，高速上开启它，就看看可以更为轻松地跟车，跑长途也不会累。除此之外，捷达品牌还邀请了著名演员黄渤作为代言人，并且捷达SUV还冠名了2021成都马拉松比赛，通过这些方式来提升自己的品牌的影响力和认知度。所以在体验过捷达VS7之后，我自然会发现哈弗H6和捷达VS7的差距。