丰田亚洲龙被很多消费者称为换标的雷克萨斯ES，这款车型在终端的销量其实是相当不错的。但仔细回想一下，丰田亚洲龙已经很长时间没有改款了。现在市面上卖的依然是21款以及19款的老款车型。值得一提的是，全新亚洲龙将在3月30日上市，改款以后的亚洲龙理所当然是最新的22款。目前新车的价格没有得到曝光，但是整车的设计却已经得到披露，预计和现款保持类似的价格，不足20万起。
从外观设计上来看，22款的亚洲龙改变还是挺明显的。亚洲龙来源于丰田的TNGA平台，所以依然是丰田旗舰车型。进气中网依然采用的是超大嘴设计，但是内部填充变成了满天星的造型，更富立体感与精致感。大灯的造型也得到了升级，变得更加的细长，并且大灯内部光柱形成了排列设计，就像是开了眼角一样，更加的明亮，富有运动气息。
从侧面来看，整体的设计依然相当商务与优雅。车身的腰线采用的是上下双层的间断式设计，错落有致。车窗四周采用了镀铬饰条加以点缀，视觉感大方。新车的轮毂采用的是细长多幅的设计，即使静态下也有一点旋转的动态感。
亚洲龙的尾部设计和雷克萨斯ES确实很类似，双边共双出的镀铬排气管，出色的尾翼看起来较为深刻与立体。值得一提的是，尽管尾灯做成了贯穿式的效果，但是中间部分并不能直接点亮，只是装饰作用。整个亚洲龙的外观设计用一个词我觉得比较贴合，那就是气派，这是竞争对手所没有办法比拟的。
虽然外观设计明显改变了，但是内饰并没有得到太明显地升级，整体的样式和上款车型依然很类似。但是中控屏幕尺寸更大，而且屏幕更薄了，屏幕四周的物理按键也去除了，采用的是触屏控制，这对于丰田来说是一次比较重大的升级。
除掉按键的中控大屏看起来更有科技感，也让丰田朝主流更加靠近。此外，新款车型还增加了全液晶的行车电脑屏幕，同中控大屏进行呼应，有效地提升了车内的科技感。
新车乘坐的舒适度依然是亚洲龙的强项，毕竟这是一辆轴距达到2870mm的中级车。
全新亚洲龙的动力系统并没有得到升级，依然延续的是现款的2.0L自然吸气动力系统，2.5L自然吸气发动机和2.5L加电机的双擎版本。
全新亚洲龙的变速箱依然会有三款，主打平顺的CVT无级变速箱，更具爆发力的8挡手自一体的变速箱，还有一款是与双擎版本进行匹配的E-CVT无级电子变速箱。
现在有一种情况就是，市面上2019款和2021款的亚洲龙依然在火热销售，厂家也并没有停产的意思。那么问题来了，可能有的小伙伴刚订了车还没提，自己的亚洲龙已经变成老款了，并且还没有价格优惠，你说心塞不？