说起捷豹，相信大部分人会感到既陌生又熟悉。曾经这个豪华二线汽车品牌的市场地位可不比如今的BBA低，它旗下的多款车型也受到了国内消费者的喜爱。但在与奇瑞汽车联手之后，捷豹的风光时刻便戛然而止了，随之而来的是品牌高度的下降以及消费者的“嫌弃”，捷豹的车标也变得越来越不值钱。例如我们今天要讲的这款捷豹XFL，自去年六月份改款车型上市至今，其每个月的销量都在几百台徘徊。为了打破这个局面，捷豹XFL选择给出了较大的终端优惠来吸引消费者，但效果甚微。那么这台豪华二线品牌出身的中大型轿车自身实力如何呢？我们一起来看看。
颜值作为一款车的“门面”，对于吸引消费者起着重要的作用。而捷豹也深谙这一道理，在捷豹XFL的造型上花了不少功夫，让这款车更加符合年轻人的审美。前脸部分依然采用了矩形中网设计，捷豹的车标被置于中央，看起来辨识度十足。两侧的“J”型大灯造型别致，搭配引擎盖上隆起的线条，使得整款车多了几分力量感。车身侧面线条流畅圆滑，修长的车身比例使得整款车所呈现的视觉效果十分协调。而尾部的造型就显得平淡许多，但好在镀铬饰条的加入以及双边单出的排气布局让整款车兼顾了豪华感以及运动感，不得不说在设计层面捷豹还是有“两把刷子”的。
内饰部分的设计就显得简单许多，但还是给到了消费者不小的惊喜。除了用料上乘之外，这款车还全系配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及11.4英寸悬浮式中控大屏，由此所营造的科技氛围感十分浓烈。不过遗憾的是仪表盘的菜单界面过于繁琐，用来控制的方向盘多功能按键回馈感也不是很好。而一旁的中控大屏虽然功能丰富，但语音系统识别率低，整体的使用感也不是特别出色。好在配置方面捷豹XFL扳回了一城。除了一些基础的常用功能之外，这款车还全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像等多种驾驶功能，为驾驶者提供了更加安全的行车环境，在同级别的合资车型中也算得上是比较突出的存在。
到了动力部分，捷豹XFL采用了高低功率的2.0T涡轮增压发动机，其中入门款车型能拥有147kW的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，顶配车型能拥有221kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，而剩余的三款车型能拥有184kW的最大功率以及365N·m的峰值扭矩，仅从参数看来，这款车的动力表现是十分不错的。与之匹配的传动系统是8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗最高也达到7.9L/100km，加上只能加注95号汽油的原因，这款车后期的油费也不会便宜。
综合来说，单看捷豹XFL这款车其实没有什么太大的毛病，尽管它后期的油钱不便宜，但对于能买得起这款车的消费者来说也不算是很大的问题。而这款车之所以会卖不好，其主要原因还是在于捷豹如今的品牌形象被拉低太多了。那有的人就会说了：瘦死的骆驼还比马大，为什么捷豹XFL连比亚迪汉EV也卖不过呢？一方面除了品牌力之外，还有一部分是因为汽车电动化已成为大势所趋，加上目前油价上涨，新能源车型就更受消费者的喜爱了。反观如今的捷豹，在品牌力上拼不过BBA，在产品力上又不如新能源车型，也难怪捷豹XFL只能靠降价来维持销量了。