作为一个资深二手车商，说起不保值这事儿，那简直手到擒来，每天讲最多的，除了从头到尾的车况，就是聊来聊去，这车保值，那车不保值...
先说一个不保值的标准吧，我们圈内标准，不保值就是3年5折，5年3折
那什么是保值，5年7折，10年3折
至于值得买，除了确实出现某些批次和阶段性质量问题（放在本文最后说），大部分不保值的二手车，都非常值得买。
新车落地40万，3年后车况正常，只有20出头，不过24（不到6折）
5年，只剩14~15万了，除非极品车况外，很难摸到16万，，，
要知道，3-5年一般可都是4S店保养，调表的都极少，车况也基本一清二楚。
那么问题来了，哪些品牌，哪些厂商，哪些车型，成为3年5折，5年3折的常客？
二线豪车品牌
别盯着沃尔沃不放了，沃尔沃还真不是最惨的。
沃尔沃在国内认可度还行，普遍的，3年还能到6折，5年4折左右。。。
其他二线豪华品牌，捷豹、路虎、林肯最惨,凯迪拉克和沃尔沃情况差不多，个别车型空间实在紧张，略不受欢迎。
日系雷克萨斯，英菲尼迪状况好一点，秉承日系做工，和保值的优良传统，没那么惨。
法系车
首先说，法系车其实不错，用料给够，设计在线（当然一些脑洞很大的，确实超线了），标致雪铁龙PSA集团一直都能在欧洲市场屈居第二名，仅次于大众。
但你说法国人轴也就轴在这，用料给够，做工稍差点，有些问题很突出了，他就是不改。
所以，法系车虽然没达到3年5折，5年3折，但也摸到边边了。。。
美系车
以凯迪拉克为代表，不保值也是美系的通病。
通用自己别克把雪佛兰压死，雪佛兰从十年前的一车难求，常年霸榜。把变成今天边缘车。。。
雪佛兰2021年全年销量仅不到27万辆，不仅远低于大众200万，本田丰田的150万，甚至低于同样下滑明显的现代的36万，，，只能与凯迪拉克的23万，福特的25万排排坐，吃果果
美系车即使达不到5年3折，基本也就在4折左右了，，，其实近些年的做工和用料，都还不错。除了油耗稍高，真的毛病不多。
但是，2010年前后，被国产烟台东岳变速箱坑了的通用和别克，前后几个年份，的确是不保值，也最不推荐购买的。
你花1-2万买个2010年前后的通用二手车，变速箱一坏，修的价格，可能跟车价没差多少
其实不保值的二手车，除了像通用国产变速箱这样大问题的，其他基本都值得买。
因为不保值的前提，是一手车已经跌去了太多价值
而国内的市场风气，一向并不太理性。是捧就捧上天，踩就踩到土里。
十年前的飞度还能卖到4折，花3万多，小4万买个那，图啥。。。
新车现在落地才8万，这十年，技术真的没有进步嘛？
2-3万，买个5-6年的雪铁龙，当年落地十多个的，不比飞度香？
是，油耗高一点，会有一点小毛病。
但一年油耗，真的能多多少钱？ 多个2000，3000 ？
很多人算不过这个账，就像觉得电车省钱，你再算算保险和折旧呢...
你买个车开5年，油车只要10万，还能卖个5万。5年跑8万公里，油费4万块。
你买个电车，和10万油车差不多的，要12万。开5年，只能卖3-4万，保险一年还贵了几千，剐蹭事故也更贵。
不保值往往意味着市场上流通的车源少，很多没买过二手车的人，意识不到买车时车源少的车是多难买，但再难买的车，也总有人买到满意，最后希望每个人都能买到理想的车!
