2021年汽车圈内，最热闹的新闻来源于“一对父子”，父亲高调宣布要企业高管全部都换上红旗汽车，支持民族品牌，儿子则高调批判劳斯莱斯的广告低端拉低了品牌档次，决定以后不再购买。一时间，自主豪华品牌的热度水涨船高，话题不断。
其实批判劳斯莱斯这件事在很多人眼中也都表示认同，作为世界顶级豪车，广告身段突然降低，确实会对选购了的车主产生降低身份的影响。高高在上的顶级豪车，其产品的利润要远高于普通的家用车，而在自主品牌当中，其实这些年为了冲击高端获得品牌和利润双丰收的不在少数，但登岸者寥寥，大部分都半路夭折，这其中耳熟能详的品牌也不在少数，而这些品牌的打法也是各有不同。
靠“低调有内涵”冲击高端市场
作为东风乘用车冲击高端市场的核心，东风A9一经推出就不被市场所看好，其根本原因在于，营销思路偏离，错把国人喜欢沉稳大气的喜好设计成了毫无亮点的作品，再加上内在三大家，发动机、变速箱、底盘，都是出自雪铁龙C6，换句话说东风A9其实就是换了皮的雪铁龙C6，但价格却只比雪铁龙C6便宜一万块！法系车已经自身难保，居然还想凭借这些所谓的优势叫板合资，后果可想而知。
靠“大大大”冲击高端市场
号称国产版路虎的大型SUV汉龙旷世，推出之初便获得了很大的关注度。巨大的车身体量却只给出了15.98-24.38万亲民价格。看似诚意很足，但实际上就是一个“纸老虎”。除了国人愈发厌恶的抄袭行为之外，质量问题也是频频发生，更有客户提车不久就大修三次，并且ABS故障、拆变速箱换飞轮总成、拆发动机修喷油嘴等问题层出不穷。如今，该款车型已经停产，一味地用吨位和价格换销量，这样的方式早已行不通。
靠虚荣心营销冲击市场
有走经济实惠路线的，就有走人傻钱多路线的，北汽BJ90就是个例子，首先可以肯定的是，北汽BJ90是一款好车，也是一款有诚意的车，但北汽集团最大的问题就是过于“自信”，没有品牌沉淀，竟然敢卖到接近100万的价格，一时间玩起了模仿奔驰G和埃尔法不降价，甚至加价的车会满足虚荣心卖的才会好的打法，市场的一盆冷水狠狠地将北汽扑醒。而如今为了销量，终端优惠更是高达50万，然而这样的举动却又导致了客户对于产品自身成本的怀疑，两头犯难，结局也已经注定。
走原创玩调性冲击高端市场
首先观致采用这样的做法是值得肯定的，也是正确的，观致是中国最早冲击高端市场的豪华品牌，当年投资150亿，花了70亿搞研发。首款车型观致3首次在日内瓦车展亮相就备受赞誉，如今已经沦为街上的共享汽车，营销没能做好，又没能像一些品牌一样走“背靠大树好乘凉”的做法，非要单独开发一套营销渠道，最后被其它自主品牌总结经验吸取教训来了个弯道包抄，从此销声匿迹，不禁令人惋惜。
冲击高端市场，品牌的形象会得到提升，单车的利润也会更高，这是每家车企都想做并且正在做的事情，但汽车市场的逐渐饱和以及消费群体的不断变化，让一些品牌为了营收也不得不做出妥协。回过头来再看劳斯莱斯的广告，其目的无外乎两点，第一自媒体时代吸引大批因此而致富的网红博主，其二也有降维打击的意思，让本来打算选购100万-200万车型的客户看到这条广告之后也觉得劳斯莱斯也不是很遥远。不管如何，产品质量永远是第一位，即便劳斯莱斯的一条广告获得了不少批评，但没有人会批评它的产品不好，所以一些冲击高端的自主品牌也是如此，严把质量关，才能更上一个台阶。