说到本田雅阁，我相信是非常多人关心的一台B级车，今天就聊一聊2022款本田雅阁幻夜版本的方方面面，以及比较推荐的配置版本。
首先从外观方面来看，相比上一代改变并不是特别大，但是不知大家有没有发现，它显得更加的有运动感了，其实原因就是雅阁这一次，为幻夜版本带来了所专属的黑色运动套件，例如黑色的前脸车标镀铬条，搭配上前进气格栅，让整个前脸显得更加的犀利，当然从（图中）车型极夜流银的颜色，还是发挥了很大作用的。另外18寸的运动轮毂，是幻夜版本独有的，看起来还是比较运动，当然在往下走是一个17寸轮毂，显得就有那么点小气了。
侧面，依然是非常熟悉的雅阁溜背线条，这个溜背线条我想说是20万左右级别最好看的不足为过吧。然后是尾部，改变还是比较巨大的，首先他匹配了一个黑色的尾翼，尾灯的设计虽然没有很大的改变， 但它亮起来是一个整体，并且也有流水尾灯。但是非幻夜版本是没有流水尾灯的，这么看来厂家也是非常中意幻夜版本的。
内饰部分，当你坐进车内你会发现其实也没有什么变化，设计还是T字型中控布局，非常熟悉的这种感觉，但是中控屏幕终于支持触控了，屏幕而且尺寸还不小。搭载的是Honda Connect3.0的车机系统，而且也有车联网并且支持百度CarLife，但它不支持苹果的CarPlay，用户体验相比以前可以说得到一个质的提升。
另外，这一次雅阁终于不再是“听了个响声了”，从幻夜版本开始，就标配了8个扬声器的音响。 方向盘依然是非常的笔直，手感相当不错，非常好操控感，也配上了L2级自动驾驶辅助功能，可谓相当可喜可贺呀。
仪表盘依然是半液晶的仪表，显示的内容还是比较丰富的，比如说在我们听歌的时候这个副液晶仪表可以显示它的歌词以及封面，对于喜欢娱乐功能多的同学来说，还是比较不错的。当然，雅阁也终于有了车内氛围灯，不过它只是一个单色的氛围灯，并不支持更改，但总比没有好吧。如果是幻夜旗舰版，则会有座椅通风，座椅加热，以及手机的无线充电等。
储物空间相对说还是比较富足的，这也是雅阁的魔术空间带来的一个优势，后排空间方面，一个176身高坐姿实测，膝盖与前座椅距离依然有3拳的空间，而且整个坐姿非常自然，坐垫很软也而且也很长，乘坐体验还是相当舒适的，但是动态层面的乘坐体验，就另当别论了。
再看一下驾驶体验感吧，大家最关心的隔音方面，实际车子开起来时候，它的隔音效果到底并没有得到有效改善，哄隆隆的胎噪声依然会源源不断的从后面传进来，甚至会让你有种错觉，我到底有没有关车窗。但是我想说这台车的重点其实在于它的操控层面，雅阁搭载出了一个很像宝马3系的一种调校，尤其是它的整个动力的输出，我认为很讨喜，怎么个讨喜法？ 因为它本身是1.5t的地球梦引擎，也只有194马力，匹配的是CVT变速箱，你想有很强的推背感其实不太现实，但是它的油门调校是比较软的，你轻轻踩一下基本上就踩了一半的行程下去了，这个时候转速会立马拉升到两三千转左右，会给你带来一个很不错的推背感，所以这种调校你会觉得哇塞，这个车起步还挺冲的挺快的，但是在后段坚持不了几秒钟你会觉得它相对来说还是显得疲惫了一点，这个是他动力方面的一个比较讨喜的一个点。
其次就是它的一个坐姿，我是觉得很低和3系一样的低，坐垫支撑也很到位，而且方向盘也是笔直的，带可变转向比，带来了一个很不错的这种驾舱的感受，让你觉得有这种更加贴地开出的感觉，运动感的氛围营造的很不错，转向手感不得不给一个好评，全系标配可变性转向比，它的指向性还是比较细腻，手感确实很不错。
悬挂方面，我觉得是有点家用当中带了一点运动味，过一些起伏路面的时候，你会觉得它的舒适性换算不错，但是在低速过减速带的时候，它依然会让你感受到很清晰的路感，这个我觉得还是比较不错的一种调校，相对来说均衡一点，不过刹车脚感还是不错的，比较线性。然后再额外补充一点吧，就是旗舰版会有这个盲点监测功能，我打一个右转向灯中控显示屏这边就会显示旁边的路况，对于新手来说还是非常友好的，不过呢，也只有顶配车型才有比较遗憾了，
最后，就是购买建议了，可以看到归根结底，雅阁就是一台很有运动味的家用车，这个是它的基础定位，购买配置的话，幻夜的尊贵型是性价比最高的版本，这也是厂家非常用心的一个配置，如果对混动车型有需求的话，也非常建议一定得上一个锐智版。